V těchto dnech nás opouští spalovací Škoda Citigo. Ptal jsem se několika dealerů Škoda a údajně se poslední objednávky na tento vůz se spalovacím motorem přijímaly do konce ledna letošního roku (2019). První zprávy o tom, že výroba Škody Citigo nebude pokračovat, se objevovaly už minulý rok. I když se tedy tato škodovka v konfigurátoru koncernu stále vyskytuje, většina dealerů ji do výroby nezadá, jedině, že by snad měli něco objednáno, nebylo to vyrobeno a bylo možno změnit konfiguraci.
Škoda Citigo s námi přesto zůstane. Mělo by totiž vzniknout něco jako E-Citigo, elektrické Citigo. Některé zprávy nasvědčují tomu, že se výroba spalovacího Citiga ukončí do června r. 2019 a od posledního čtvrtletí se výroba "elektriky" rozjede naplno. Hovoří se o ceně od cca 450 000 Kč, což je jistě rozdíl a tímto se Citigo posouvá mezi vozy střední kategorie :-))). Vyskytly se názory, že i přes tuto cenu za elektrické Citigo bude o tento vůz zájem, protože vidina zejména firem, které ušetří na palivu nemalé peníze, bude motorem nákupu těchto vozů.
Jistě, kladu si dvě zásadní otázky. Proč zrovna Citigo, které bylo úsporné, se musí stát zatraceným, co se spalovacích motorů týká. A druhá otázka, proč byl o Citigo tak malý zájem, protože i to je jeden z důvodů výběru tohoto vozu jako obětního beránka přísných euronorem.
Odpověď je ve své podstatě jednoduchá. Chudoba. Citigo bylo určeno pro evropský trh a konkrétně pro střední Evropu. Lidé ve střední Evropě jsou však příliš chudí na to, aby si koupili Citigo na dojíždění do práce a zároveň ve své garáži hřáli Superba, Octavii nebo alespoň Rapida pro rodinné výlety. Myšlenka to byla krásná, ale my na to opravdu nemáme. Hovořím za průměrné lidi, kteří si raději než nové auto, skáknou to autobazaru a vyberou si tam pětiletou ojetinu. Ruku v ruce se zhoršením kvality hromadné dopravy se klade vyšší nárok na cestování autem a to nejen po stránce převozu lidí, ale také materiálu. Z tohoto důvodu má většina řidičů z mého okolí kombíka. No a do hry nám vstupuje další faktor - šílený stav silnic. Takže navrch je potřeba auto odolné proti silnicím, zejména českým. A to by mělo být SUV. Ne nadarmo Škodovka tvrdí, že se do budoucna chce vydat cestou vývoje SUV vozů. Prostorných a odolných. A přiměřeně cenově náročných. To už nebude pro každého. Kamzík, Skála... zapomněl jsem na něco? :-)
Pokud jde o můj názor. Myslím, že Škoda Citigo, budiž mu země lehká, je naprosto skvělé auto. Prohlídl jsem si ho, projel jsem ho. Podíval se na kufr, na zadní sedačky, ozkoušel. Rozměrově je na šířku a výšku prakticky ÚPLNĚ STEJNÉ jako Škoda Fabia 1. generace. Jediné, čím se rozměrově liší, je pár desítek centimetrů, které jsou vzaty zepředu a zezadu. Ale prostor uvnitř na sezení, je prakticky stejný a papírově dokonce v některých aspektech lepší než v současné Fabii 3!
Ano, Škoda Citigo si na nic nehraje. Je čtyřmístná, pro nenáročné lidi, kteří chtějí jezdit do práce, spořit na údržbě a palivu, převážet sami sebe nebo partnera, případně sem tam jedno a v případě nouze dvě děti. Cenově je nové Citigo drahé, co si budeme povídat, zejména v porovnání s Dacii Sandero. Ale na druhou stranu, ošetření proti korozi, spolehlivost a klasické vlastnosti, na které se můžeme spolehnout, by měly být dle mého názoru na lepší úrovni než u rumunsko-francouzsko-japonského vozidla. Ale to nejdůležitější jsou rozměry. Tak trochu nechápu, proč se auta nafukují. Fabia 3 je oproti Fabii 1 přifouklá snad úplně všude. To není auto, to je pomalu koráb silnic :-). Jenomže silnic, které u nás nejsou. Dacia Duster - ještě robustnější. Fantastický designový tvar, skvělý, ale kde se s tím dá jezdit, aby se člověk nemusel bát, že to někde otluče? Dálnic je u nás stále málo a po okreskách, jimž mnohdy chybí i krajnice a dírám se vyhýbají vozy do protisměru, to může být s širším vozidlem leckdy i nepříjemné. Vozidlo může být rychlé, odolné, ale stejně musíte dupnout na brzdu, když se neprotáhnete.
Parkování. Parkovací místa jsou většinou malá. Zejména u fabrik a mnohdy i u supermarketů, před paneláky taky. Mnohdy jde o centimetry a je štěstí, že zleva i zprava parkuje menší vůz. Jednoduše - dokud se neupraví infrastruktura, velké auto je krásné, ale budeme se o něj stále strachovat a na plných parkovištích trápit. U Škody Citigo mě překvapilo, že lze přední sedadlo spolujezdce koupit ve zcela sklopné variantě a v tom případě lze do auta naskládat až 180 cm dlouhé břemeno. To je fajn. Pokud se řidič uskromní a nebude-li chtít přepravovat pračku, tak snad si vystačí i s kufrem. Horší je to s více členy v rodině. Rozhodně to není auto pro rodinu s více jak dvěma dětmi. Taková rodina, dle mého názoru, která si dovolí mít více dětí, má jistě i na lepší vůz, aby v něm děti svezla, než je "minivůz" Citigo.
Takže jedna automobilová kapitola končí. Naštěstí ostatní automobilky neházejí flintu s "minivozy" do žita, a tak Fiat nabízí Pandu, Suzuki nabízí Ignis a údajně Volkswagen bude stále nabízet své spalovací Volkswagen Up!, které je prakticky identickým dvojčetem Citiga. Není tedy vše ztraceno a ti, kteří chtějí nástupce Fabie 1 a nechtějí rozměrově větší vůz jako je Fabie 3, mají stále na výběr.
Zdroj:
názor a zkušenost autora
https://www.autorevue.cz/skoda-citigo-elektromobil-vyroba
http://www.e-flotila.cz/aktuality/1855-skoda-citigo-konec-miniauta-analyza
