Před dvěma lety jsem napsal recenzi na navigaci NAVITEL E500. Ve výsledku jsem tuto navigaci vyhodnotil jako nadprůměrnou. Zapomněl jsem však dodat, že NAVITEL je společnost, cituji "s ruskými kořeny". Možná tato skutečnost někoho z principu v rámci zažité propagandy uráží, ale musím objektivně uznat, že produkty mají skvělé a na solidní technologické úrovni.
V následujícím textu si zrecenzujeme ruskou autokameru NAVITEL R200.
Doba vývojem pokročila. Nelze však říct, že k lepšímu. Provoz na silnicích je jeden velký masakr. Mnoho lidí, kteří hodně cestují po světě, říká, že v Česku je to nejhorší. Pokud mají srovnávat s některou z civilizovaných evropských zemí, co se masakru na silnicích týká, potom je Česko jednoznačně bezkonkurenční země, co se týká nejhorší kvality silnic, nejhustšího provozu a zejména - největší bezohlednosti a agresivity řidičů vůbec.
V diskusních fórech o používání autokamer jsem četl, že existují tři možné překážky tomu, proč si dát autokameru do vozu:
1. Ochrana osobních údajů. Nějakému citlivému šťouralovi by mohlo vadit, že z vozu je snímáno dění na silnici. Vozy, chodce, cyklisty, státní poznávací značky. Česká legislativa ohledně ochrany osobních údajů je velmi přísná. Čistě teoreticky, pokud nasnímaná data použiji pro osobní potřebu a neuniknou-li na veřejnost, je to srovnatelné, jako bych natáčel jakýkoli jiný veřejný prostor - třeba jako turista. Někdo však může namítat, že pořízením foto či video záběru veřejného prostoru, na kterém dotyčný figuruje, se úzce dotýká jeho osobnostních práv. V tom případě je jen jediné řešení - a to je soud.
2. Omezený výhled řidiče. Jako obvykle, české zákony jsou velmi velmi "SPECIFICKÉ", a tak může zástupce represivního orgánu při PREVENTIVNÍ kontrole uvařit řidiče s autokamerou na tom, že si autokamerou upevněnou na čelním skle omezuje výhled z prostoru řidiče na silnici. Pokud je autokamera umístěna vpravo vedle zpětného zrcátka a de facto zvětšuje plochu zpětného zrcátka o nějakých 20 %, jedná se dle mého subjektivního názoru za těchto okolností o ryze buzerační záležitost.
Definice zákona je jako obvykle VELICE vágní a lze ji různě ohnout, cituji:
Zákon o provozu na pozemních komunikacích
...
361/2000 Sb.
...
§ 5Povinnosti řidiče
...
(2) Řidič nesmí:
i) řídit vozidlo, na němž jsou nečistoty, námraza nebo sníh, které zabraňují výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran,
...
Strážce veřejného pořádku tedy může ryze teoreticky chápat autokameru (nebo navigaci) na čelním skle jako "nečistotu", která zabraňuje výhledu z místa řidiče, a tudíž je vozidlo nezpůsobilé další jízdy. Nevím, jestli v praxi dochází k tomuto výkladu zákona, ale podobně jako v bodě č. 1, je to sporná záležitost, kterou by bylo ideální řešit soudně, včetně stížnosti na takový buzerační postup, pokud by se stal.
3. Východňácký zákon silnějšího. V některých diskusích jsem se dočetl, že, mimo veškeré zákony této země, některým občanům z principu vadí přítomnost autokamery ve voze. Vůz s mnoha kamerami nadnárodní společnosti Google nikomu nevadí, ale pokud má někdo v autě autokameru, a zmerčí-li to agresivní občan, občas dochází k různým potyčkám. Mám podobnou zkušenost. V takových situacích zpravidla platí, že kdo ujede, ten vyhraje, případně, kdo se zamče v autě a zavolá policii, přežije-li do příjezdu policie nápor východňára s vlastním výkladem zákonů a viděním světa, tak je to dobré.
Tak to byly tři důvody, proč může být nákup autokamery docela peklem. Můžete na sebe přitáhnout nežádoucí pozornost. Zapomenete-li si autokameru ve voze, přitáhnete pozornost zloděje, či chuligána. Autokamera ve voze = starost navíc. Vždy ji brát s sebou, stejně jako autorádio, přenosnou navigaci a další drobnosti. Pomalu si připadáte jako ověšený vánoční stromeček. Vzhledem k množícím se vykrádačkám vozidel zvažujete, jestli vůbec v autě nechávat napájecí kabel, aby i ta černá žížalka nelákala někoho rozbít okénko a vytáhnout si ji.
Největší starosti mají bezpochyby lidé z paneláků, kteří parkují na ulici. Na ulici, kde v noci dochází k chuligánským projevům, ohnutým dopravním značkám, vysypaným kontejnerům a uraženým zpětným zrcátkům.
To vše je potřeba zvážit před nákupem.
Naopak, výhody autokamery jsou:
1. Máte v autě obdobu "černé skříňky". Stane-li se nějaká nehoda, vidí-li tuto událost nahrávající kamera, nejste v tom úplně sami. Ono bohatě stačí, když někdo před vámi na silnici udělá chybu, vy do něj narazíte (například jel na červenou). Ale v jeho autě jsou čtyři maníci a svorně tvrdí, že jeli na zelenou a naopak, vy jste jel na červenou. Jiné svědky nemáte. Svědectví čtyř proti jednomu. Naštěstí autokamera nelže. Předáte kameru se záznamem represivnímu orgánu a pravděpodobně (i když v Česku...) se domůžete spravedlnosti. Záznam z autokamery je výborný pro represivní orgán, pro soudy i pro pojišťovnu.
2. Studijní materiál. Zvláště pro začínající řidiče je autokamera perfektní studijní materiál. Je dobré si záznam projít, prostudovat si kritické body průjezdu městem nebo ožehavou lokaci. Pokud někde jezdíte jen občas, lze si záznam pustit a osvěžit si paměť, kudy to zítra máte vlastně jet.
3. Operativní kamera. Kamerou v autě lze různě točit, případně ji vyjmout a něco natočit i mimo vůz. Může nastat událost, co já vím, třeba kulový blesk, meteorit (viz Čeljabinsk - záběry z autokamer), a jste schopní okamžitě vzít kameru a točit. A v docela dobré kvalitě.
Celkově lze říct, že autokamera je výborný pomocník.
A nyní již k přístroji.
Recenze autokamery NAVITEL R200
Potřeboval jsem koupit levnou autokameru, abych si vyzkoušel, jak to celé vlastně funguje. Požadavek byl na dostatečně kvalitní záznam pro přečtení SPZtek, jednoduchost obsluhy, aby navigace dobře držela na čelním skle a hlavně, abych se nějak snadno dostal k videím ideálně na počítači s operačním systémem LINUX.
Po vybalení malého balíčku se na mě vykutálela samotná kamera, poměrně dlouhý napájecí kabel do autozásuvky a přiobjednaná 64 GB microSD karta SAMSUNG s SD adaptérem (paměťová karta Samsung MicroSDXC 64GB EVO Plus UHS-I U3 + SD adaptér).
Autokameru jsem zapnul a hned nasunul do nabíječky. Nedodává se s ní USB nabíječka do zásuvky, naštěstí jednu pro mobil mám. Dobila se poměrně rychle, protože zařízení obsahuje Li-Pol akumulátorek o kapacitě 180 mAh. Kapacita je to nízká a kamera bez napájení nevydrží dlouho fungovat, jelikož má podle papírů odběr 700 mAh. To je docela dost... To je 11 mAh za minutu = na akumulátorek vydrží zařízení fungovat reálně max. 5 minut. Jak jsem zjistil, při provozu se kamerka docela zahřívá, snad vydrží i v letních vedrech.
Zapojení v autě je otázkou dvou minut. Odmastit místo na čelním skle vedle zrcátka a nacvaknout podtlakovou úchytku. Samotné uchycení autokamery na úchytce mohli kluci ruští řešit trochu líp, protože musím nejprve odpojit USB napájecí kabel a až teprve potom vycvaknout pro mě nezvyklým pohybem autokameru.
Autokamera je poměrně malá, ale chybí mi k ní obal. Nejspíš si budu muset něco ušít. I tak se mi vejde třeba do kapsy od bundy. Je mi však jasné, že s touto levnou kamerkou nebudu zacházet v rukavičkách. Zašpiní se, tak se zašpiní. I když mi kvůli nízké ceně na autokameře nesejde, musím ji z auta na noc uklidit, aby nelákala zloděje.
Autokamera nemá GPS. To může být pro leckoho zásadní problém, ale v rámci začátečnických zkoušek mi to na kameře nevadí. Pokud se osvědčí, šoupnu ji na zadní sklo automobilu a do předku umístím třeba NAVITEL R1000, který GPS má.
Na záběrech z autokamery rozpoznávám téměř všechny SPZ značky kromě značek proti slunečnímu jasu a některých sluncem nasvícených značek na autech v protisměru, které se jeví jako šmouha. Při pomalejších rychlostech (tak do cca 80 km/hod. proti stojícímu vozu) lze rozpoznat všechny detaily. Nejspíš by to chtělo posílit četnost snímků za sekundu, protože kamera disponuje 30ti snímky za sekundu a to při určité rychlosti proti snímanému předmětu nestačí. Rozlišení je výborné a po nastavení expozice jsou záběry krásně viditelné a ostré.
Velkou slabinou je připojení autokamery k počítači. Windows 10 kameru rozpoznaly jako záznamové zařízení, ale velmi špatně přistupovaly k obsahu mikroSD karty, byl s tím problém. Linuxy (OpenSuse) se nechytaly vůbec. Řešením je tedy mikrokartu vložit do USB čtečky (použil jsem SD adaptér a čtečku AXAGO BRAINY ALL-IN-ONE CARD READER/WRITER). Data jsem stáhnul, vymazal, přečetl na Windows 10 i Linuxu. A takové řešení mi bohatě stačí.
Z výše uvedeného vyplývá, že používat autokameru čistě bez SD karty je nesmysl. Celková cena se tedy vyšplhá až na nějakých 1300 Kč.
Závěrem
S kamerou jsem spokojený, protože činí to, co od ní čekám. Výdrž na baterii je podle očekávání tragický. Záběry vypadají dobře. Pokud kamera vydrží natřásání na šílených českých cestách, a odvede-li dobrou práci v nadcházející pětiletce, tak mohu říct, že je to dobrý výrobek, který se oplatí koupit.
Technické parametry
- Displej 2 palce, rozlišení 1280x720 px.
- Úhel záběru 140 stupňů.
- Formát záznamu videa: MOV (H.264) (lze snadno přehrát)
- Rozlišení videa: 1920x1080 px
- Formát obrazu: JPG (pro fotografie)
- Úložiště: microSD karta až 64 GB
- USB: 2.0
- Napájení: USB DC 5V 1A
- Baterie: 180 mAh, Li-Pol, 3.7 V
- Odběr: 700 mAh
- Cena: kolem 1 tisíce Kč (2018)
- Framerate 30 snímků za sekundu.
- CPU JL5401.
- Rozměry: 63&1093;56&1093;33 mm
Plusy a mínusy
+ malé rozměry a snadné ovládání
+ pěkné záběry, ostrost a lze přečíst SPZ (při rozdílové rychlosti do 70 km/h oproti objektu a optimálních světelných podmínkách)
+ nízká cena, nebude mrzet, když se zařízení po roce rozbije
+ zatím dobrý držák, drží...
+ na akumulátor 5 Ah kamera vydrží 8-10 hodin.
- při provozu se zařízení citelně hřeje
- nízký počet obrázků za sekundu (30 snímků za sekundu nestačí zejména při vyšších rychlostech)
- malá kapacita baterie, bez napájení dlouho nevydrží
- nepodpora připojení na kameru ze strany Linuxu, ale kartu lze číst ze čtečky
- mohla by být lepší demontáž a montáž kamery na držák
A na úplný závěr krátké zamyšlení nad autokamerou v autě a nápad
Když jsem se zamyslel nad odběrem autokamery 700 mAh, tak si myslím, že je to docela zátěž na aku v autě. Z tohoto důvodu jsem jako řešení připravil alternativní zdroj napájení 5 Ah akumulátor značky MOTOMA SLA-MS12V5 (5 Ah, 12 V). Tento akumulátor lze použít jako náhradní do UPS CYBERPOWER BU600E-FR. Takže pro něj mám dvojí využití.
Autokamera by z něj měla frčet teoreticky nějakých 4 - 6 hodin. Pro změnu napětí jsem na akumulátor připojil (přes vypínač) měnič napětí (3A step-down DC/DC měnič napětí konvertor s čipem LM2596S). Při takovém zapojení zbývá ještě jeden "drobný" problém - a to propojit měnič napětí s autokamerou. Je nutné šmiknout prodlužovací usb kabel a připájet a zapatexovat červený usb kablík na plus a černý usb kablík na mínus. Zregulovat napětí na měniči na výstupních 5 V a na usb prodlužku připojit redukci na mikro USB, která se zapojí to autokamery. USB prodlužka musí mít odpovídající délku, aby šla natáhnout od této přídavné baterie ke kameře. Kde umístit baterii, to je otázka - ideální je pod sedadlo a nebo do kufru. Pokud denně absolvujete dvě cesty po 30ti minutách, teoreticky byste mohli nabíjet 1x až 2x týdně. Akumulátor je nutno vzít domů nebo někam k nabíječce a nabít. Nabíjení může trvat několik hodin. Jako dobíječku používám poměrně inteligentní dobíječku EXTOL PREMIUM. Tímto způsobem budu provozovat autokameru minimálně přes zimní období, kdy autobaterie dostává pořádně zabrat, tak proč ji huntovat neustálým odběrem (za provozu auta) 700 mAh. Navíc, pokud bych zapomněl odpojit autokameru od napájení a jestliže se autozásuvka automaticky po vypnutí vozu nevypíná, tak bych už nemusel nastartovat. Další drobná výhoda vozit jeden akumulátor ve voze navíc je, že pokud bude problém se startem skrze vybitou autobaterii, můžete ji podpořit paralelním připojením přídavného akumulátoru plus na plus a mínus na mínus. Ovšem... potřebujete propojovací kabely a otázka je, zda 5 Ah jako podpora startu bude stačit (pro tříválec možná ano). Takže spousta věcí navíc.
Praktické zkušenosti:
5 dnů jsem napájel autokameru, každý den 1 hodinu. Celkem 5 hodin. Po 5 hodinách jsem naměřil na baterii stav 50 %. Nabíječka 4 Ah nabíjela akumulátor cca 25 minut. Lze si tedy vyvodit, že spotřeba kamery (s vypnutým displejem) je menší, nějakých 400 - 500 mAh. Akumulátor 5 Ah by tedy měl být schopen krmit kameru nějakých 10 hodin provozu. Pro běžné dojíždění do práce do 40ti kilometrů stačí nabíjet akumulátor jedenkrát týdně. A to je krásné.
Praktická spotřeba el. energie
Změřil jsem spotřebu el. energie při napájení 5 V měničem (z 12 V olověného akumulátoru) autokamera bere 150 mAh, s vypnutým displejem 145 mAh, v režimu nabíjení s vypnutou kamerou 70 mAh.
To znamená, že baterie v navigaci 180 mAh by se měla při proudu 70 mAh nabíjet max. 2 a půl hodiny (pokud by byla zcela vybitá). Teoreticky by při této kapacitě měla autokamera fungovat minimálně jednu hodinu, ale z praxe mi po několikaminutovém provozu hlásí slabou baterii. To může být dané nižší napětím baterie v navigaci, než kolik je zapotřebí. Ve skutečnosti by tedy navigačka mohla teoreticky vydržet na vestavěnou baterii alespoň půl hodinku a nebo ... při měření proudu z akumulátoru klame napájení této baterie a tím dochází ke snižování proudu...? Pokud by probíhalo současně nabíjení vestavěné baterie a napájení přístroje, potom by se provoz přístroje mohl omezit pouze na nějakých 80 mAh. Ale to si myslím, že je nesmysl. Budeme tedy počítat se spotřebou přístroje 150 mAh a tedy při kapacitě akumulátoru 5 Ah by mělo dojít k výdrži autokamery z tohoto zdroje cca až 30 hodin! Buďme realisté a dejme 15 hodin. Zatím jsem v reálu naměřil 5 hodin a pak raději aku dobil, i když hlásil nejméně, jak je uvedeno výše 50 % kapacity. To teoreticky znamená, že bych mohl zkusit provozovat autokameru jeden můj běžný týden, kde najíždím 5 hodin a jeden můj rušnější týden, kde najíždím 13 hodin. Dohromady je to 18 hodin. Uvidíme, vyzkoušíme.
Reálná zkouška výdrže autokamery NAVITEL na akumulátor 5 Ah
- po 6ti hodinách napájení z akumulátoru MOTOMA 5 Ah došlo ke snížení kapacity akumulátoru na cca 35 %, naměřeno napětí 12,09 V.
- to znamená, že při běžném dojíždění 30 minut tam a 30 minut zpět, tedy 60 minut hodina denně se na tento článek dá dojíždět 5 dnů, tedy celý pracovní týden, aniž by bylo potřeba měnit přídavnou aku pro autokameru. Samozřejmě, pokud bychom použili baterii např. 50 Ah, nemusíme dobíjet tuto baterii pravděpodobně celý měsíc. Což je paráda. Ovšem taková kapacitnější baterie váží víc jak 10 kg, což je podstatný rozdíl oproti kilovce vozit takovou zátěž a jednou měsíčně se s ní někam táhat. Na druhou stranu, kdo má auto blízko zdroje napájení a nebo přímo v garáži, nemusí nic moc řešit....
Zdroj:
názor a zkušenost autora
https://www.photopoint.ee/en/cameras/1143683-navitel-r200-full-hd
foto autor
