Možná si pamatujete na seriál Návštěvníci a jejich nezvyklé auto. Neprůstřelné, nezničitelné,designově povedené, praktické, terénní nezmar a navíc fungovalo jako stroj času. Ano, to byla Lada Niva. Ovšem, je třeba si odmyslet tu neprůstřelnost a časostroj :-). V následujícím textu se zamyslíme nad tímto vozem a popíšeme si jeho přednosti i negativa.
Osobní automobily jsou fenoménem posledních desítek let, kdy si může dovolit pořídit a provozovat osobní vůz téměř každý dospělý vydělávající (a leckdy i nevydělávající) občan s řidičským průkazem. Faktem je, že nároky kladené na automobil se různí v závislosti na vnějších podmínkách a také na trendech, které v daném okamžiku panují.
V dřívějších dobách se méně spěchalo a byl menší silniční provoz. Lidem tedy stačily vozy bez airbagů, které měly maximální rychlost kolem sta kilometrů v hodině a všichni byli spokojení. Jak narůstala kvalita motorů, pneumatik, bezpečnosti vozů, tak vzrůstal i jejich výkon, nejčastěji prezentovaný rychlostí. V závislosti na nárůstu výkonu se zvýšil tlak na dřívější dojezd z bodu A do bodu B.
Lada Niva, a řekněme si to upřímně, patří do jiné doby. V podstatě patří do dvou období. Do období historického, kdy se méně spěchalo, a lidé si řadu závad na voze řešili svépomocí a vlastním umem. To je první období.
To druhé období, do kterého patří Lada Niva, se začíná pomalu ukazovat.
Je reprezentováno děravými silnicemi, špatně udržovanými cestami, vysokou náročností na prostupnost terénem i ve spojitosti s klimatickými změnami. Zkrátka řečeno, Lada Niva je vůz do otřesné nepohody, do mrazu, do těžšího terénu, do neudržovaných cest. Je to vůz pro přesun z bodu A do bodu B přes ty nejhorší díry v silnici.
Vůz, který je tolik oblíbený v destinacích, kde to jde s životní úrovní z kopce, kde bují korupce, občanská válka a další potíže.Taky je to vůz, který v postapokalyptickém období, které dřív nebo později přijde, bude jeden z mála, jenž svého majitele dokáže dopravit až do cíle.
Ovšem pomalu.
Lada Niva není žádný rychlík, není to závodní auto, není to nákupní taška, není to bourák pro dálnici. V podstatě to ani není osobní automobil, protože se v Evropě sice prodává, ale v jiné kategorii (N1,N1G nebo N2). To proto, že pokud by to měl být osobní vůz, musel by být vybavený airbagy, sledovacím zařízením, odposlouchávacím zařízením a dalšími moderními vychytávkami, které jednoduše tento stroj na kolech nemá.
A to je Lada Niva.
Je to auto s náhonem na všechny čtyři kola, s uzávěrkou diferenciálu a dalšími praktičnostmi, které umožňují překonávat ty nejhorší překážky v terénu, vyjíždět nejprudší kopce, ve kterých by se zadýchala a zalomila většina dnešních moderních "suv" (Sport Utility Vehicle) automobilů.
Ovšem, stále to není auto do dnešní doby. Lze jej chápat jako takovou pojistku nebo rezervu. Na dálnici i běžné silnici budete s tímto autem vzhledem k pomalému zrychlení (stovka za 19 sekund) a nízké maximální rychlosti, za brzdu. Při cestování do práce si postěžujete na neúměrně vysokou spotřebu paliva. A protože my nejsme v Rusku nebo v Kuvajtu, benzín je stále pěkně drahý.
O něco lepší je varianta Lada Niva na LPG. Ovšem... jsem jako nerudný šmoula: Nemám rád auto s plynem.
Poměr cena versus výkon
Pokud bychom se zamysleli nad poměrem cena versus výkon, tak běžná cena za novou Ladu Nivu 1.7 v pětidvéřové verzi je více jak 350 000 Kč včetně DPH. A to je docela pálka. Podle mého názoru je cena vysoká na to, že v běžném životě toto auto neudělá "takovou práci" jako v životě "postapokalyptickém". Za podobnou cenu koupíte například novou Dacii Duster.
+ nízké ceny náhradních dílů, oproti jiným vozům násobně levnější. Otázka jejich dostupnosti v případě rozšíření embarga proti Rusku je sporná.
+ nepřekonatelná v terénu
+ dostatek prostoru pro zavazadla a jiný náklad
+ mechanické stahování zadních oken
+ bez airbagů. Airbagy by vždy měly být volitelné. NESNÁŠÍM, když za dospělého člověka s vlastní vůlí rozhoduje někdo jiný, třeba nějaký předpis o povinných vystřelovacích sračkách, které při "poruchovém" vystřelení mohou člověku zlomit prst nebo nos, či ruku.
+ manuální klimatizace
+ benzínový motor
+ oddělené nádoby pro ostřikovací kapalinu na přední a zadní sklo. Bezva nápad.
+ vyhřívání zadního skla (ano u Lady Nivy je to PLUS :-))
+ JE VYBAVENO NÁRAZNÍKY. To nemají leckdy ani dnešní vozy za miliony. Holt sociálně-výrobní úspora :-))).
- chybějící opěrky hlavy na zadním sedadle, toto považuji za největší mínus vozu. To už ten zadní "skládací gauč" mohli rovnou vyhodit, protože je tam zbytečný. Nedovedu si představit, jak vezu rodinného příslušníka vzadu a riskuji, že si v případě nárazu zlomí vaz.
- poměrně vysoká cena na českého chuďase. Cena je přemrštěná, jak zdůrazňuji níže.
- vyšší spotřeba paliva. Spotřeba se pohybuje od 6 litrů do 11 litrů. Spíše počítejme zlatý střed cca 8-9 litrů/100 km.
- elektrické stahování předních oken. Zbytečnost, často se kazí, těžko opravuje.
- údajná malá odolnost proti korozi. Mnozí diskutéři na netu si stěžují na rez dokonce již na novějších vozech.
- údajná častější "drobná" poruchovost. V recenzi v odkazech níže se deklaruje náklad 45 000 Kč na prvních 100 000 km. Z dalších sta tisíc kilometrů mám docela děs, kolik by to stálo na opravách...
- údajně příliš "horké" topení, které se obtížněji nastavuje. Nejspíš je dělané do sibiřské zimy...
Některé technické parametry k novému vozu Lada Niva
-
splňuje normu Euro 6
- ABS s brzdovým asistentem
- posilovač řízení
- elektrické stahování předních oken
- metalíza
- v základu bez "usb" rádia (příplatek za cca 10 litrů)
- bez centrálního zamykání
- bez tempomatu
Ve vyšší výbavě je klimatizace, litá kola, vyhřívaná sedadla.
Před rokem vyšel článek, že v Rusku se pětidvéřová Lada Niva Urban prodává za 199 tisíc korun na naše peníze. ( https://www.novinky.cz/auto/398402-lada-niva-bude-i-s-peti-dvermi.html )
Když se dívám na platný slovenský ceník ( http://lada-auto.sk/UserFiles/Images/cennik_4x4.pdf ), tak Lada Niva Urban je zde prodávaná za 293 tisíc Kč včetně DPH.
V Česku se hovoří o ceně 350 000 Kč včetně DPH. A já si říkám, jestli si z nás někdo nedělá blázny. Pokud by Lada Niva byla za cenu 190 tisíc Kč s DPH, bylo by vhodné uvažovat o tomto vozidle jako o náhradním vozidle pro běžnou domácnost. O vozidle do terénu, do nepohody, o rezervě, která se vyplatí. Dokonce i při ceně do 250 tisíc Kč by bylo možno stále uvažovat o jakési koupi.
Ovšem... při ceně 350 tisíc Kč se na mě nemůžete zlobit, ale prozatím tomuto vozu říkám NE! Je to příliš drahý špás, příliš málo autorizovaných servisních středisek, příliš velké riziko při nějakém budoucím embargu na Rusko, co se týká dostupnosti náhradních dílů a tak dále.
Jednoduše řečeno, pokud bych byl mladý, pracující Němec s německým platem, nejspíš bych si Ladu Nivu koupil i za 350 táců na vyblbnutí někde na poli.
Ale jako chudý Čech si takové auto jednoduše nemohu dovolit. Raději půjdu do nějaké Škodovky, třeba Yetti a nebo si počkám na jeho nástupce a podpořím tím domácí průmysl.
Závěrem - Lada Niva? Lada Niva!
Přes poměrně smutné konstatování, že bych nedoporučoval koupit Ladu Nivu, bych nad tímto "strojem" nelámal hůl. Pokud se časem uvolní stavidla mezi Evropkou a Ruskem, tak se vozů doveze více, cena může jít dolů a auto se stane dostupné i chudšímu Evropanovi.
Vzhledově i funkčně je Lada Niva bezkonkurenční vozidlo do terénu. I po tolika letech má stále stejný design a tento vzhled mohu jedině obdivovat.
A samozřejmě ještě jednu přednost tento vůz má. Nikdo ho nebude krást. Vzhledově vypadá tak RETRO, že si to žádný zloděj nelajzne krást "takovou východní kraksnu", i když pro mě třeba hezkou. :-)
Ladu Niva můžeme bez obalu označit za SKVĚLÝ survival vůz, ovšem stále ještě nevhodný pro českého člověka.
Možná až za pár let....
Zdroj:
názor autora
fotobanka autora
http://www.lada.cz/nabidka-vozu/31-lada-niva/lada-niva-urban
http://www.auto.cz/lada-niva-zije-dal-dostala-vylepseny-podvozek-99193
http://www.auto.cz/test-dacia-duster-1-6-sce-84-kw-4x4-vs-lada-niva-5-door-1-7-61-kw-legendarni-navstevnik-je-tady-102812
http://lada-auto.sk/UserFiles/Images/cennik_4x4.pdf
https://www.novinky.cz/auto/398402-lada-niva-bude-i-s-peti-dvermi.html
