Céčka pro vaše děti.
Aktuální kurzy (ČNB):
19. 10. 2018 12:01:01
1 AUD=16,042 Kč
1 BGN=13,221 Kč
1 BRL=6,096 Kč
1 CAD=17,230 Kč
1 CHF=22,581 Kč
1 CNY=3,239 Kč
1 DKK=3,466 Kč
1 EUR=25,860 Kč
1 GBP=29,4 Kč
1 HKD=2,867 Kč
1 HRK=3,48 Kč
100 HUF=8,020 Kč
1000 IDR=1,479 Kč
1 ILS=6,153 Kč
100 INR=30,572 Kč
100 JPY=19,999 Kč
100 KRW=1,979 Kč
1 =
1 MXN=1,186 Kč
1 MYR=5,407 Kč
1 NOK=2,733 Kč
1 NZD=14,758 Kč
100 PHP=41,615 Kč
1 PLN=6,016 Kč
1 RON=5,540 Kč
100 RUB=34,256 Kč
1 SEK=2,502 Kč
1 SGD=16,302 Kč
100 THB=68,945 Kč
1 TRY=4,034 Kč
1 USD=22,476 Kč
1 XDR=31,350 Kč
1 ZAR=1,576 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Sobota: mlha,polojasno,oblačno,mírný severozápadní vítr,minimální teplota: a mis °C,maximální teplota: a mis °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POZOR!!!
NEBEZPEČÍ POŽÁRŮ
Jihomoravský kraj
Liberecký kraj
Ústecký kraj
Pátek: mlha,polojasno,oblačno,severní vítr,minimální teplota: 10/6/ °C,maximální teplota: 14/18 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 11.5 °C
Český Krumlov 10.7 °C
Frymburk 11.2 °C
Milevsko 12.3 °C
Pikov 11.3 °C
Tábor 13.8 °C
Volary 10.5 °C
Jihomoravský kraj
Brno 15 °C
Břeclav 16.5 °C
Prosiměřice 7.4 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 16.2 °C
Vysočany 11.1 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně 8.9 °C
Josefov 10.2 °C
Nové Hamry °C
Svatava 9.2 °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 12.5 °C
Hradec Králové 11.1 °C
Chlumec nad Cidlinou 12.7 °C
Nová Paka 11.4 °C
Špindlerův Mlýn 11.2 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 12 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka 12.3 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice °C
Hladké Životice 10.8 °C
Opava 10 °C
Rýmařov 15.7 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 15.9 °C
Slatinice 16.5 °C
Sobotín 9 °C
Šternberk 15.5 °C
Žerotín 15.9 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 14 °C
Srch 12 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 12.4 °C
Vysoké Mýto 11.1 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 13.4 °C
Praha 6 14.2 °C
Praha 9 14.5 °C
Praha 10 14.8 °C
Plzeňský kraj
Blovice 11.4 °C
Číhaň 9.8 °C
Míšov 10.7 °C
Petrovice 13.1 °C
Plzeň 10.3 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 12.2 °C
Čechtice 11.6 °C
Kladno 13.3 °C
Kutná Hora 12.4 °C
Mnichovo Hradiště 16.6 °C
Senomaty 13.3 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 12.8 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 14.6 °C
Střelná 12.9 °C
Ústí nad Labem °C
Vysočina
Domašov 15.1 °C
Hlinsko 10.4 °C
Pelhřimov 11.6 °C
Třebíč 12.1 °C
Žďár nad Sázavou 11.2 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 18 °C
Chropyně 13.9 °C
Kunovice 14.9 °C
Louka 15.8 °C
Uherský Ostroh 15.5 °C
Zlín 14.7 °C
Supervulkány:
Yellowstone: NORMÁLNÍ STAV
Toba: Current status: normal or dormant (1 out
Laacher See: Current status: normal or dormant (1 out
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: Current status: normal or dormant (1 out
Long Valley: Current status: normal or dormant (1 out
Meteorické hrozby:
2018-Oct-18 02:45 | 2013 UG1
   Přiblížení (km): 4 001 466
   Přiblížení (LD): 10.41
   Rychlost (km/s): 13.42
   Magnituda: 22.3
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-18 14:42 | 2016 GC221
   Přiblížení (km): 2 901 172
   Přiblížení (LD): 7.55
   Rychlost (km/s): 14.4
   Magnituda: 24.8
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-18 20:51 | 2018 TE5
   Přiblížení (km): 9 242 357
   Přiblížení (LD): 24.04
   Rychlost (km/s): 6.67
   Magnituda: 25.18
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-19 06:20 | 2018 TA5
   Přiblížení (km): 9 375 308
   Přiblížení (LD): 24.39
   Rychlost (km/s): 22.84
   Magnituda: 23.53
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-19 12:28 | 2018 TF6
   Přiblížení (km): 8 340 837
   Přiblížení (LD): 21.7
   Rychlost (km/s): 5.94
   Magnituda: 26.42
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-19 14:17 | 2009 UC19
   Přiblížení (km): 2 446 885
   Přiblížení (LD): 6.37
   Rychlost (km/s): 9.78
   Magnituda: 25.1
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-21 01:03 | 2018 SR2
   Přiblížení (km): 9 466 594
   Přiblížení (LD): 24.63
   Rychlost (km/s): 6.56
   Magnituda: 23.8
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-21 16:45 | 2017 UG
   Přiblížení (km): 14 207 919
   Přiblížení (LD): 36.96
   Rychlost (km/s): 8.24
   Magnituda: 27.5
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-22 20:59 | 2018 TY5
   Přiblížení (km): 7 876 105
   Přiblížení (LD): 20.49
   Rychlost (km/s): 18.46
   Magnituda: 22.09
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-23 13:58 | 2016 TS55
   Přiblížení (km): 12 926 453
   Přiblížení (LD): 33.63
   Rychlost (km/s): 7.2
   Magnituda: 23
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-23 14:49 | 2014 UR
   Přiblížení (km): 13 537 916
   Přiblížení (LD): 35.22
   Rychlost (km/s): 4.71
   Magnituda: 26.6
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-24 01:39 | 2017 UO7
   Přiblížení (km): 14 557 361
   Přiblížení (LD): 37.87
   Rychlost (km/s): 7.49
   Magnituda: 26.8
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-24 02:41 | 2004 FW1
   Přiblížení (km): 9 659 990
   Přiblížení (LD): 25.13
   Rychlost (km/s): 23.28
   Magnituda: 21
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-24 13:28 | 2013 HT150
   Přiblížení (km): 9 587 245
   Přiblížení (LD): 24.94
   Rychlost (km/s): 12.66
   Magnituda: 25.3
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-24 20:30 | 2018 TT5
   Přiblížení (km): 6 031 495
   Přiblížení (LD): 15.69
   Rychlost (km/s): 10.24
   Magnituda: 25.42
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-25 16:28 | 2017 UH8
   Přiblížení (km): 6 706 406
   Přiblížení (LD): 17.45
   Rychlost (km/s): 14.04
   Magnituda: 24.2
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-26 10:52 | 2018 SP3
   Přiblížení (km): 13 033 549
   Přiblížení (LD): 33.91
   Rychlost (km/s): 12.73
   Magnituda: 22.5
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-26 16:59 | 2018 TQ2
   Přiblížení (km): 8 334 494
   Přiblížení (LD): 21.68
   Rychlost (km/s): 7.53
   Magnituda: 22.12
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-28 07:20 | 2018 RJ7
   Přiblížení (km): 12 906 932
   Přiblížení (LD): 33.58
   Rychlost (km/s): 11.68
   Magnituda: 21.3
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-29 10:26 | 2018 TS2
   Přiblížení (km): 8 279 746
   Přiblížení (LD): 21.54
   Rychlost (km/s): 8.86
   Magnituda: 25.26
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-29 11:59 | 475534
   Přiblížení (km): 2 887 489
   Přiblížení (LD): 7.51
   Rychlost (km/s): 18.11
   Magnituda: 21.2
   Velikost (m): info zde
2018-Oct-29 23:23 | 302169
   Přiblížení (km): 14 845 471
   Přiblížení (LD): 38.62
   Rychlost (km/s): 29.05
   Magnituda: 19.9
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
288 D.U. (- 2 %)
Ozónová vrstva výrazně oslabena.
UV Index = 1.9
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky Zásady ochrany osobních údajů
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Návštěvy
Celkem:604517
Tento rok:52723
Měsíc:4899
Včera:224
Dnes:111
Online:7
počítadlo ALAWARE.CZ

Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 672


www.AutomobiloveDily24.cz
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde.
Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.21D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2018 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-57; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v