Céčka pro vaše děti.
Aktuální kurzy (ČNB):
20. 06. 2018 17:01:02
1 AUD=16,469 Kč
1 BGN=13,208 Kč
1 BRL=5,972 Kč
1 CAD=16,780 Kč
1 CHF=22,394 Kč
1 CNY=3,448 Kč
1 DKK=3,467 Kč
1 EUR=25,835 Kč
1 GBP=29,3 Kč
1 HKD=2,844 Kč
1 HRK=3,49 Kč
100 HUF=7,970 Kč
1000 IDR=1,602 Kč
1 ILS=6,140 Kč
100 INR=32,762 Kč
100 JPY=20,282 Kč
100 KRW=2,015 Kč
1 =
1 MXN=1,091 Kč
1 MYR=5,571 Kč
1 NOK=2,728 Kč
1 NZD=15,331 Kč
100 PHP=41,764 Kč
1 PLN=5,987 Kč
1 RON=5,533 Kč
100 RUB=35,093 Kč
1 SEK=2,514 Kč
1 SGD=16,438 Kč
100 THB=68,015 Kč
1 TRY=4,702 Kč
1 USD=22,316 Kč
1 XDR=31,412 Kč
1 ZAR=1,631 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Čtvrtek: polojasno,oblačno,přeháňky,ojediněle bouřky,severozápadní vítr,minimální teplota: 17/13 °C,maximální teplota: 27/31 °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POZOR!!!
SILNÉ BOUŘKY
NEBEZPEČÍ POŽÁRŮ
SILNÝ VÍTR
Jihomoravský kraj
Královéhradecký kraj
Liberecký kraj
Moravskoslezský kraj
Olomoucký kraj
Pardubický kraj
Praha
Středočeský kraj
Ústecký kraj
Vysočina
Zlínský kraj
Středa: polojasno,oblačno,slabý minimální teplota: 16/12 °C,maximální teplota: 26/30 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 27.7 °C
Český Krumlov 24.8 °C
Frymburk 25.3 °C
Milevsko 29.1 °C
Pikov 27.6 °C
Tábor 28 °C
Volary 22.7 °C
Jihomoravský kraj
Brno 27.3 °C
Břeclav 29.3 °C
Prosiměřice 29.8 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 30.5 °C
Vysočany 27.6 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně 21.6 °C
Josefov 26.3 °C
Nové Hamry °C
Svatava °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 28.6 °C
Hradec Králové 28.3 °C
Chlumec nad Cidlinou 27.9 °C
Nová Paka 26.2 °C
Špindlerův Mlýn 24.9 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 28 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka 23.4 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice 24.9 °C
Hladké Životice 28.1 °C
Opava 27 °C
Rýmařov 23.7 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 27.5 °C
Slatinice 28 °C
Sobotín 0 °C
Šternberk 27.7 °C
Žerotín 29.5 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 27.3 °C
Srch 27.7 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 26.6 °C
Vysoké Mýto 26.9 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 28.4 °C
Praha 6 26.2 °C
Praha 9 27.3 °C
Praha 10 29.1 °C
Plzeňský kraj
Blovice 26.8 °C
Číhaň 25.8 °C
Míšov 23.5 °C
Petrovice 27.7 °C
Plzeň 28.2 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 28 °C
Čechtice 27.8 °C
Kladno 27.1 °C
Kutná Hora 26.9 °C
Mnichovo Hradiště 27.7 °C
Senomaty 28.8 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 28.1 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 30.4 °C
Střelná 27.1 °C
Ústí nad Labem 33.3 °C
Vysočina
Domašov 26.1 °C
Hlinsko 27.2 °C
Pelhřimov 30.7 °C
Třebíč 25.2 °C
Žďár nad Sázavou 25 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 28 °C
Chropyně 29.9 °C
Kunovice 31.3 °C
Louka 30.8 °C
Uherský Ostroh 29.7 °C
Zlín 29.6 °C
Supervulkány:
Yellowstone: NORMÁLNÍ STAV
Toba: NORMÁLNÍ STAV
Laacher See: NORMÁLNÍ STAV
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: NEKLIDNÁ
Long Valley: NORMÁLNÍ STAV
Meteorické hrozby:
2018-Jun-19 05:54 | 2018 KC3
   Přiblížení (km): 5 566 353
   Přiblížení (LD): 14.48
   Rychlost (km/s): 8.84
   Magnituda: 23.08
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-19 18:37 | 2018 LA6
   Přiblížení (km): 3 877 549
   Přiblížení (LD): 10.09
   Rychlost (km/s): 10.97
   Magnituda: 26.71
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-20 01:26 | 2018 LN5
   Přiblížení (km): 13 998 802
   Přiblížení (LD): 36.42
   Rychlost (km/s): 6.92
   Magnituda: 24.52
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-20 11:03 | 2018 MK
   Přiblížení (km): 2 861 867
   Přiblížení (LD): 7.45
   Rychlost (km/s): 17.12
   Magnituda: 24.1
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 05:53 | 2014 MZ5
   Přiblížení (km): 9 460 516
   Přiblížení (LD): 24.61
   Rychlost (km/s): 11.61
   Magnituda: 24
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 09:49 | 2018 LK5
   Přiblížení (km): 9 348 345
   Přiblížení (LD): 24.32
   Rychlost (km/s): 6.61
   Magnituda: 25.83
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 16:21 | 2018 MJ5
   Přiblížení (km): 4 454 167
   Přiblížení (LD): 11.59
   Rychlost (km/s): 8.16
   Magnituda: 26.8
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 16:33 | 2018 MA
   Přiblížení (km): 7 300 484
   Přiblížení (LD): 18.99
   Rychlost (km/s): 16.65
   Magnituda: 24.36
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 18:02 | 2018 LX5
   Přiblížení (km): 1 997 965
   Přiblížení (LD): 5.2
   Rychlost (km/s): 11.74
   Magnituda: 25.23
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 20:49 | 2018 LS5
   Přiblížení (km): 2 479 802
   Přiblížení (LD): 6.45
   Rychlost (km/s): 9.02
   Magnituda: 26.74
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-21 20:54 | 2017 YE5
   Přiblížení (km): 5 962 904
   Přiblížení (LD): 15.51
   Rychlost (km/s): 15.47
   Magnituda: 19.2
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-23 01:05 | 467309
   Přiblížení (km): 6 871 753
   Přiblížení (LD): 17.88
   Rychlost (km/s): 13.99
   Magnituda: 20
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-23 18:57 | 2018 MG5
   Přiblížení (km): 9 756 388
   Přiblížení (LD): 25.38
   Rychlost (km/s): 7.93
   Magnituda: 24.78
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-24 09:06 | 441987
   Přiblížení (km): 2 796 447
   Přiblížení (LD): 7.27
   Rychlost (km/s): 12.58
   Magnituda: 21.5
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-24 11:55 | 2018 LD3
   Přiblížení (km): 7 432 146
   Přiblížení (LD): 19.33
   Rychlost (km/s): 14.15
   Magnituda: 23.56
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-24 19:26 | 2018 LU3
   Přiblížení (km): 9 892 557
   Přiblížení (LD): 25.74
   Rychlost (km/s): 4.96
   Magnituda: 23.22
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-26 05:21 | 2007 UD6
   Přiblížení (km): 7 026 189
   Přiblížení (LD): 18.28
   Rychlost (km/s): 7.95
   Magnituda: 28.3
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-27 18:20 | 2018 MX4
   Přiblížení (km): 2 103 002
   Přiblížení (LD): 5.47
   Rychlost (km/s): 7.96
   Magnituda: 26.76
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-28 13:03 | 2018 LN2
   Přiblížení (km): 3 985 843
   Přiblížení (LD): 10.37
   Rychlost (km/s): 9.38
   Magnituda: 23.04
   Velikost (m): info zde
2018-Jun-29 18:18 | 2018 LR3
   Přiblížení (km): 2 304 834
   Přiblížení (LD): 6
   Rychlost (km/s): 3.81
   Magnituda: 26.25
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
301 D.U. (- 17 %)
Ozónová vrstva oslabena.
UV Index = 7.4
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky Zásady ochrany osobních údajů
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Návštěvy
Celkem:574689
Tento rok:22895
Měsíc:4015
Včera:234
Dnes:177
Online:4
počítadlo ALAWARE.CZ

Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 672


www.AutomobiloveDily24.cz
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde.
Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.21D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2018 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-57; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v