Aktuální kurzy (ČNB):
21. 02. 2018 11:01:01
1 AUD=16,176 Kč
1 BGN=12,941 Kč
1 BRL=6,312 Kč
1 CAD=16,281 Kč
1 CHF=21,941 Kč
1 CNY=3,234 Kč
1 DKK=3,399 Kč
1 EUR=25,315 Kč
1 GBP=28,7 Kč
1 HKD=2,622 Kč
1 HRK=3,40 Kč
100 HUF=8,119 Kč
1000 IDR=1,507 Kč
1 ILS=5,857 Kč
100 INR=31,641 Kč
100 JPY=19,141 Kč
100 KRW=1,912 Kč
1 =
1 MXN=1,101 Kč
1 MYR=5,255 Kč
1 NOK=2,618 Kč
1 NZD=15,085 Kč
100 PHP=39,205 Kč
1 PLN=6,105 Kč
1 RON=5,428 Kč
100 RUB=36,212 Kč
1 SEK=2,539 Kč
1 SGD=15,557 Kč
100 THB=65,105 Kč
1 TRY=5,436 Kč
1 USD=20,515 Kč
1 XDR=29,947 Kč
1 ZAR=1,747 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Čtvrtek: polojasno,oblačno,severovýchodní vítr,minimální teplota: ek po °C,maximální teplota: ek po °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POČASÍ JE NORMÁLNÍ.
Středa: polojasno,zataženo,severní vítr,minimální teplota: -3/-7 °C,maximální teplota: -1/+3 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice -2.1 °C
Český Krumlov -0.9 °C
Frymburk -1.8 °C
Milevsko 1.5 °C
Pikov -2.3 °C
Tábor 0.8 °C
Volary -3.5 °C
Jihomoravský kraj
Brno -0.4 °C
Břeclav -0.5 °C
Prosiměřice 0.5 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice -0.6 °C
Vysočany -0.1 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně -1.3 °C
Josefov -0.9 °C
Nové Hamry °C
Svatava -0.7 °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 0.9 °C
Hradec Králové 0.8 °C
Chlumec nad Cidlinou 0.6 °C
Nová Paka 0.3 °C
Špindlerův Mlýn -4.4 °C
Liberecký kraj
Frýdlant -0.1 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka -2.1 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice -3.3 °C
Hladké Životice -2.8 °C
Opava -2 °C
Rýmařov -1.9 °C
Olomoucký kraj
Olomouc -0.2 °C
Slatinice 0.7 °C
Sobotín -1.1 °C
Šternberk 0.6 °C
Žerotín 1.2 °C
Pardubický kraj
Lanškroun -2.9 °C
Srch 0 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov -2.2 °C
Vysoké Mýto -1.6 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 0.6 °C
Praha 6 -0.6 °C
Praha 9 -0.6 °C
Praha 10 0.5 °C
Plzeňský kraj
Blovice -2.4 °C
Číhaň -2.5 °C
Míšov -2.3 °C
Petrovice 0.6 °C
Plzeň -0.7 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 0.5 °C
Čechtice -1.5 °C
Kladno -0.8 °C
Kutná Hora -0.7 °C
Mnichovo Hradiště 2.9 °C
Senomaty -0.2 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 0.6 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 1.5 °C
Střelná 0.6 °C
Ústí nad Labem 0.1 °C
Vysočina
Domašov -1.8 °C
Hlinsko -2.4 °C
Pelhřimov -2.3 °C
Třebíč -3.2 °C
Žďár nad Sázavou 1.5 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 0 °C
Chropyně -1.6 °C
Kunovice -0.7 °C
Louka 0.6 °C
Uherský Ostroh -0.5 °C
Zlín -0.6 °C
Supervulkány:
Yellowstone: NORMÁLNÍ STAV
Toba: NORMÁLNÍ STAV
Laacher See: NORMÁLNÍ STAV
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: NEKLIDNÁ
Long Valley: NORMÁLNÍ STAV
Meteorické hrozby:
2018-Feb-20 07:26 | 2018 CJ
   Přiblížení (km): 3 556 746
   Přiblížení (LD): 9.25
   Rychlost (km/s): 15.33
   Magnituda: 23.62
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-20 20:52 | 2018 DB
   Přiblížení (km): 855 606
   Přiblížení (LD): 2.23
   Rychlost (km/s): 16.17
   Magnituda: 27.59
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-20 23:43 | 2018 BJ7
   Přiblížení (km): 8 225 102
   Přiblížení (LD): 21.4
   Rychlost (km/s): 11.32
   Magnituda: 23.9
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-21 01:48 | 2017 VX1
   Přiblížení (km): 14 803 653
   Přiblížení (LD): 38.51
   Rychlost (km/s): 9.62
   Magnituda: 20.14
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-21 14:39 | 2018 CU13
   Přiblížení (km): 4 459 638
   Přiblížení (LD): 11.6
   Rychlost (km/s): 10.73
   Magnituda: 26.16
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-22 04:45 | 2016 CO246
   Přiblížení (km): 5 848 492
   Přiblížení (LD): 15.21
   Rychlost (km/s): 5.38
   Magnituda: 26.1
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-24 05:18 | 2017 DR109
   Přiblížení (km): 1 186 453
   Přiblížení (LD): 3.09
   Rychlost (km/s): 7.37
   Magnituda: 27.6
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-24 15:57 | 2018 CE14
   Přiblížení (km): 1 972 914
   Přiblížení (LD): 5.13
   Rychlost (km/s): 10.17
   Magnituda: 25.66
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-25 15:37 | 2017 YA8
   Přiblížení (km): 8 663 665
   Přiblížení (LD): 22.54
   Rychlost (km/s): 8.23
   Magnituda: 22.27
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-26 15:59 | 2004 CK39
   Přiblížení (km): 12 799 897
   Přiblížení (LD): 33.3
   Rychlost (km/s): 27.9
   Magnituda: 19.2
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-26 20:13 | 2017 DF38
   Přiblížení (km): 14 435 600
   Přiblížení (LD): 37.55
   Rychlost (km/s): 9.38
   Magnituda: 26
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-26 21:53 | 2016 FU12
   Přiblížení (km): 5 027 087
   Přiblížení (LD): 13.08
   Rychlost (km/s): 4.51
   Magnituda: 26.9
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-26 23:35 | 2018 DA
   Přiblížení (km): 4 139 184
   Přiblížení (LD): 10.77
   Rychlost (km/s): 12.84
   Magnituda: 24.23
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-27 03:02 | 2014 EY24
   Přiblížení (km): 5 664 216
   Přiblížení (LD): 14.74
   Rychlost (km/s): 8.02
   Magnituda: 24.1
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-27 10:59 | 2018 CU14
   Přiblížení (km): 2 030 788
   Přiblížení (LD): 5.28
   Rychlost (km/s): 4.34
   Magnituda: 27.88
   Velikost (m): info zde
2018-Feb-28 19:40 | 2015 BF511
   Přiblížení (km): 2 887 253
   Přiblížení (LD): 7.51
   Rychlost (km/s): 5.75
   Magnituda: 24.8
   Velikost (m): info zde
2018-Mar-03 14:00 | 2018 CZ2
   Přiblížení (km): 11 944 635
   Přiblížení (LD): 31.07
   Rychlost (km/s): 19.53
   Magnituda: 21.24
   Velikost (m): info zde
2018-Mar-03 17:18 | 2018 DC
   Přiblížení (km): 3 511 036
   Přiblížení (LD): 9.13
   Rychlost (km/s): 8.21
   Magnituda: 24.65
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
414 D.U. (+ 8 %)
Ozónová vrstva v pořádku.
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky
Vstup pro registrované:
    
zapomenuté heslo
registrovat se/vytvořit profil
 
Témata:
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 671


www.AutomobiloveDily24.cz


  Diskuse ke článku:

Služební cesty, kdy ano a kdy ne?


Nejnovější příspěvky čtenářů:

Nejsou žádné příspěvky v diskusi.
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde. Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.20D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2018 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-45; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v