Aktuální kurzy (ČNB):
22. 11. 2017 11:01:01
1 AUD=16,510 Kč
1 BGN=13,055 Kč
1 BRL=6,684 Kč
1 CAD=17,015 Kč
1 CHF=21,935 Kč
1 CNY=3,286 Kč
1 DKK=3,431 Kč
1 EUR=25,530 Kč
1 GBP=28,8 Kč
1 HKD=2,789 Kč
1 HRK=3,37 Kč
100 HUF=8,159 Kč
1000 IDR=1,610 Kč
1 ILS=6,177 Kč
100 INR=33,568 Kč
100 JPY=19,363 Kč
100 KRW=2,000 Kč
1 LTL=). Kč
1 MXN=1,150 Kč
1 MYR=5,263 Kč
1 NOK=2,635 Kč
1 NZD=14,862 Kč
100 PHP=43,042 Kč
1 PLN=6,037 Kč
1 RON=5,482 Kč
100 RUB=36,703 Kč
1 SEK=2,567 Kč
1 SGD=16,081 Kč
100 THB=66,476 Kč
1 TRY=5,514 Kč
1 USD=21,791 Kč
1 XDR=30,745 Kč
1 ZAR=1,548 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Čtvrtek: mlha,polojasno,oblačno,mírný jižní vítr,minimální teplota: ek sk °C,maximální teplota: ek sk °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POČASÍ JE NORMÁLNÍ.
Středa: polojasno,zataženo,déšť,slabý jihozápadní vítr,minimální teplota: 6/2,t °C,maximální teplota: 8/12 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 8.3 °C
Český Krumlov 11.9 °C
Frymburk 7.4 °C
Milevsko 9.2 °C
Pikov 7.3 °C
Tábor 7.3 °C
Volary 6.9 °C
Jihomoravský kraj
Brno 6 °C
Břeclav 8.3 °C
Prosiměřice 7.4 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 9.2 °C
Vysočany 6.4 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně 7.2 °C
Josefov 6 °C
Nové Hamry °C
Svatava 7.4 °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 5.2 °C
Hradec Králové 8.8 °C
Chlumec nad Cidlinou 9.2 °C
Nová Paka 5.6 °C
Špindlerův Mlýn 1.1 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 7.7 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka 1.4 °C
Železný Brod 4.5 °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice 1.7 °C
Hladké Životice °C
Opava 7 °C
Rýmařov 4.1 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 6.3 °C
Slatinice 5.7 °C
Sobotín 1.5 °C
Šternberk 4.6 °C
Žerotín 2.9 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 5.9 °C
Srch 7.9 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 6.9 °C
Vysoké Mýto 7.1 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 9.5 °C
Praha 6 8.8 °C
Praha 9 9.5 °C
Praha 10 8.1 °C
Plzeňský kraj
Blovice 6.5 °C
Číhaň 7.6 °C
Míšov 5.1 °C
Petrovice 4.6 °C
Plzeň 3.8 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 8.7 °C
Čechtice 7.8 °C
Kladno 8.9 °C
Kutná Hora 8.9 °C
Mnichovo Hradiště 7.8 °C
Senomaty 7.8 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 8.5 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 9 °C
Střelná 7.1 °C
Ústí nad Labem 8.3 °C
Vysočina
Domašov 7.2 °C
Hlinsko 5.7 °C
Pelhřimov 7.9 °C
Třebíč 6.9 °C
Žďár nad Sázavou 5.9 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 6 °C
Chropyně 7.9 °C
Kunovice 7.4 °C
Louka 9.3 °C
Uherský Ostroh 7.4 °C
Zlín 7.1 °C
Supervulkány:
Yellowstone: NORMÁLNÍ STAV
Toba: NORMÁLNÍ STAV
Laacher See: NORMÁLNÍ STAV
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: NEKLIDNÁ
Long Valley: NORMÁLNÍ STAV
Meteorické hrozby:
2017-Nov-21 02:07 | 163696
   Přiblížení (km): 14 072 381
   Přiblížení (LD): 36.61
   Rychlost (km/s): 19.68
   Magnituda: 16.4
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-21 06:25 | 2017 WV1
   Přiblížení (km): 992 158
   Přiblížení (LD): 2.58
   Rychlost (km/s): 7.39
   Magnituda: 28.37
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-21 19:18 | 2017 WW1
   Přiblížení (km): 140 892
   Přiblížení (LD): 0.37
   Rychlost (km/s): 12.66
   Magnituda: 29.72
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-21 22:46 | 2017 VW14
   Přiblížení (km): 9 276 493
   Přiblížení (LD): 24.13
   Rychlost (km/s): 7.22
   Magnituda: 25.29
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-21 23:06 | 234145
   Přiblížení (km): 12 872 374
   Přiblížení (LD): 33.49
   Rychlost (km/s): 10.88
   Magnituda: 21.3
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-22 11:29 | 2017 UE43
   Přiblížení (km): 9 100 211
   Přiblížení (LD): 23.67
   Rychlost (km/s): 9.56
   Magnituda: 23.82
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-22 11:31 | 2017 VD13
   Přiblížení (km): 4 981 974
   Přiblížení (LD): 12.96
   Rychlost (km/s): 16.35
   Magnituda: 24.94
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-22 15:58 | 2017 VA15
   Přiblížení (km): 3 081 618
   Přiblížení (LD): 8.02
   Rychlost (km/s): 6.43
   Magnituda: 25.02
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-22 20:49 | 2016 LO1
   Přiblížení (km): 13 558 165
   Přiblížení (LD): 35.27
   Rychlost (km/s): 10.43
   Magnituda: 25.3
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-23 00:53 | 2017 VG15
   Přiblížení (km): 13 271 589
   Přiblížení (LD): 34.53
   Rychlost (km/s): 7.88
   Magnituda: 24.71
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-23 15:03 | 2009 BL71
   Přiblížení (km): 11 465 073
   Přiblížení (LD): 29.83
   Rychlost (km/s): 7.47
   Magnituda: 22
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-23 23:57 | 2017 UK7
   Přiblížení (km): 10 879 103
   Přiblížení (LD): 28.3
   Rychlost (km/s): 9.14
   Magnituda: 24.29
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-24 11:40 | 2017 VZ14
   Přiblížení (km): 1 218 395
   Přiblížení (LD): 3.17
   Rychlost (km/s): 8.39
   Magnituda: 24.92
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-25 16:30 | 3361
   Přiblížení (km): 9 083 138
   Přiblížení (LD): 23.63
   Rychlost (km/s): 7.13
   Magnituda: 19.03
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-25 21:20 | 2017 VY13
   Přiblížení (km): 769 770
   Přiblížení (LD): 2
   Rychlost (km/s): 10.49
   Magnituda: 26.51
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-26 04:34 | 2017 UT4
   Přiblížení (km): 11 219 821
   Přiblížení (LD): 29.19
   Rychlost (km/s): 3.92
   Magnituda: 25.45
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-26 06:45 | 2017 WR
   Přiblížení (km): 9 939 677
   Přiblížení (LD): 25.86
   Rychlost (km/s): 13.37
   Magnituda: 24.71
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-27 06:27 | 2017 VX14
   Přiblížení (km): 10 078 546
   Přiblížení (LD): 26.22
   Rychlost (km/s): 7.12
   Magnituda: 23.51
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-28 02:01 | 2017 WK1
   Přiblížení (km): 2 969 648
   Přiblížení (LD): 7.73
   Rychlost (km/s): 8.04
   Magnituda: 27
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-29 03:14 | 2017 WS
   Přiblížení (km): 7 772 637
   Přiblížení (LD): 20.22
   Rychlost (km/s): 6.68
   Magnituda: 25.24
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-29 14:01 | 2017 VQ14
   Přiblížení (km): 11 743 540
   Přiblížení (LD): 30.55
   Rychlost (km/s): 6.08
   Magnituda: 26.01
   Velikost (m): info zde
2017-Nov-30 10:53 | 2017 WH2
   Přiblížení (km): 2 341 407
   Přiblížení (LD): 6.09
   Rychlost (km/s): 16.68
   Magnituda: 24.41
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
320 D.U. (+ 6 %)
Ozónová vrstva oslabena.
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky
Vstup pro registrované:
    
zapomenuté heslo
registrovat se/vytvořit profil
 
Témata:
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 671


www.AutomobiloveDily24.cz


  Diskuse ke článku:

Služební cesty, kdy ano a kdy ne?


Nejnovější příspěvky čtenářů:

Nejsou žádné příspěvky v diskusi.
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde. Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.20D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2017 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-45; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v