Céčka pro vaše děti.
Aktuální kurzy (ČNB):
17. 01. 2019 21:01:01
1 AUD=16,065 Kč
1 BGN=13,056 Kč
1 BRL=5,956 Kč
1 CAD=16,851 Kč
1 CHF=22,574 Kč
1 CNY=3,309 Kč
1 DKK=3,420 Kč
1 EUR=25,535 Kč
1 GBP=28,9 Kč
1 HKD=2,856 Kč
1 HRK=3,43 Kč
100 HUF=7,979 Kč
1000 IDR=1,580 Kč
1 ILS=6,076 Kč
100 INR=31,535 Kč
100 JPY=20,601 Kč
100 KRW=1,994 Kč
1 =
1 MXN=1,180 Kč
1 MYR=5,447 Kč
1 NOK=2,617 Kč
1 NZD=15,114 Kč
100 PHP=42,667 Kč
1 PLN=5,961 Kč
1 RON=5,445 Kč
100 RUB=33,643 Kč
1 SEK=2,482 Kč
1 SGD=16,525 Kč
100 THB=70,595 Kč
1 TRY=4,171 Kč
1 USD=22,407 Kč
1 XDR=31,204 Kč
1 ZAR=1,627 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Pátek: oblačno až zataženo,přeháňky,západní vítr,minimální teplota: +2/-4 °C,maximální teplota: -2/+4 °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POČASÍ JE NORMÁLNÍ.
Čtvrtek: polojasno,oblačno,déšť,jihozápadní vítr,minimální teplota: 3/-1/ °C,maximální teplota: 4/8 c °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 5 °C
Český Krumlov 2.7 °C
Frymburk 1.5 °C
Milevsko 4.8 °C
Pikov 3.3 °C
Tábor 3.2 °C
Volary 1.2 °C
Jihomoravský kraj
Brno 5.5 °C
Břeclav 6.9 °C
Prosiměřice 8.1 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 6 °C
Vysočany -4.2 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně °C
Josefov 1.3 °C
Nové Hamry °C
Svatava 1.5 °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 5.7 °C
Hradec Králové 7.1 °C
Chlumec nad Cidlinou 6.5 °C
Nová Paka 3 °C
Špindlerův Mlýn 1 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 4.8 °C
Liberec 3.6 °C
Smržovka 1.7 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice °C
Hladké Životice 4.2 °C
Opava 7 °C
Rýmařov 1.8 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 6.6 °C
Slatinice 6.7 °C
Sobotín 3.1 °C
Šternberk 4.7 °C
Žerotín 5.3 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 4.8 °C
Srch 6 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 4.6 °C
Vysoké Mýto 6.1 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 5.2 °C
Praha 6 5.2 °C
Praha 9 5.7 °C
Praha 10 6.3 °C
Plzeňský kraj
Blovice 2.5 °C
Číhaň 2.9 °C
Míšov -6.1 °C
Petrovice 4.4 °C
Plzeň 4.8 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 5.2 °C
Čechtice 4.2 °C
Kladno 4.7 °C
Kutná Hora 5.8 °C
Mnichovo Hradiště 5.1 °C
Senomaty 4.2 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 4.5 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 4.3 °C
Střelná -0.4 °C
Ústí nad Labem 3.4 °C
Vysočina
Domašov 5.3 °C
Hlinsko 3 °C
Pelhřimov 4.1 °C
Třebíč 4.8 °C
Žďár nad Sázavou 3 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 4 °C
Chropyně 7.1 °C
Kunovice 4.6 °C
Louka 6.8 °C
Uherský Ostroh 5.1 °C
Zlín 3.8 °C
Supervulkány:
Yellowstone:
Toba: Current status: normal or dormant (1 out
Laacher See: Current status: normal or dormant (1 out
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: Current status: normal or dormant (1 out
Long Valley: Current status: normal or dormant (1 out
Meteorické hrozby:
2019-Jan-16 09:42 | 2019 AU9
   Přiblížení (km): 2 925 388
   Přiblížení (LD): 7.61
   Rychlost (km/s): 5.08
   Magnituda: 26.76
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-16 09:49 | 2018 XV
   Přiblížení (km): 14 261 956
   Přiblížení (LD): 37.1
   Rychlost (km/s): 18.2
   Magnituda: 19.8
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-16 11:12 | 2019 AM10
   Přiblížení (km): 6 642 351
   Přiblížení (LD): 17.28
   Rychlost (km/s): 3.61
   Magnituda: 24.96
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-16 20:15 | 2019 AR8
   Přiblížení (km): 3 710 664
   Přiblížení (LD): 9.65
   Rychlost (km/s): 8.94
   Magnituda: 25.57
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-17 09:06 | 2019 AC3
   Přiblížení (km): 4 071 220
   Přiblížení (LD): 10.59
   Rychlost (km/s): 4.39
   Magnituda: 27.3
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-19 13:17 | 2019 AO13
   Přiblížení (km): 9 780 018
   Přiblížení (LD): 25.44
   Rychlost (km/s): 9.96
   Magnituda: 25.55
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-19 18:56 | 515767
   Přiblížení (km): 9 473 710
   Přiblížení (LD): 24.65
   Rychlost (km/s): 12.35
   Magnituda: 21.1
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-19 22:55 | 2019 AB5
   Přiblížení (km): 2 859 048
   Přiblížení (LD): 7.44
   Rychlost (km/s): 6.64
   Magnituda: 25.52
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-20 01:18 | 2019 AZ8
   Přiblížení (km): 5 216 886
   Přiblížení (LD): 13.57
   Rychlost (km/s): 9.98
   Magnituda: 25.75
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-20 17:39 | 2019 AO8
   Přiblížení (km): 3 950 925
   Přiblížení (LD): 10.28
   Rychlost (km/s): 11.26
   Magnituda: 25.66
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-22 03:35 | 2019 AX8
   Přiblížení (km): 6 591 350
   Přiblížení (LD): 17.15
   Rychlost (km/s): 16.2
   Magnituda: 24.86
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-23 00:28 | 2019 AS11
   Přiblížení (km): 2 660 569
   Přiblížení (LD): 6.92
   Rychlost (km/s): 4.28
   Magnituda: 26.76
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-23 16:22 | 2019 AH13
   Přiblížení (km): 7 220 416
   Přiblížení (LD): 18.78
   Rychlost (km/s): 2.4
   Magnituda: 26.04
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-24 07:44 | 2015 BG4
   Přiblížení (km): 11 266 185
   Přiblížení (LD): 29.31
   Rychlost (km/s): 4.19
   Magnituda: 26.4
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-25 00:47 | 2019 AJ13
   Přiblížení (km): 2 896 532
   Přiblížení (LD): 7.54
   Rychlost (km/s): 5.99
   Magnituda: 28.26
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-25 02:30 | 2019 AN12
   Přiblížení (km): 3 433 010
   Přiblížení (LD): 8.93
   Rychlost (km/s): 20.26
   Magnituda: 25.41
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-25 07:17 | 2019 AL13
   Přiblížení (km): 7 734 122
   Přiblížení (LD): 20.12
   Rychlost (km/s): 10.78
   Magnituda: 25.96
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-25 11:59 | 2019 AG11
   Přiblížení (km): 3 282 718
   Přiblížení (LD): 8.54
   Rychlost (km/s): 7.52
   Magnituda: 26.22
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-26 09:44 | 2019 AA10
   Přiblížení (km): 2 088 572
   Přiblížení (LD): 5.43
   Rychlost (km/s): 9.76
   Magnituda: 25.54
   Velikost (m): info zde
2019-Jan-27 05:59 | 2019 AO11
   Přiblížení (km): 7 542 246
   Přiblížení (LD): 19.62
   Rychlost (km/s): 6.91
   Magnituda: 25.54
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
315 D.U. (- 11 %)
Ozónová vrstva oslabena.
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky Zásady ochrany osobních údajů
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Návštěvy
Celkem:555643
Tento rok:3849
Měsíc:3849
Včera:255
Dnes:213
Online:4
počítadlo ALAWARE.CZ

Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 672


www.AutomobiloveDily24.cz
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde.
Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.21D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2019 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-57; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v