Céčka pro vaše děti.
Aktuální kurzy (ČNB):
19. 08. 2018 23:01:02
1 AUD=16,421 Kč
1 BGN=13,156 Kč
1 BRL=5,716 Kč
1 CAD=17,175 Kč
1 CHF=22,691 Kč
1 CNY=3,282 Kč
1 DKK=3,450 Kč
1 EUR=25,730 Kč
1 GBP=28,7 Kč
1 HKD=2,877 Kč
1 HRK=3,46 Kč
100 HUF=7,945 Kč
1000 IDR=1,546 Kč
1 ILS=6,153 Kč
100 INR=32,188 Kč
100 JPY=20,460 Kč
100 KRW=2,006 Kč
1 =
1 MXN=1,181 Kč
1 MYR=5,499 Kč
1 NOK=2,658 Kč
1 NZD=14,913 Kč
100 PHP=42,243 Kč
1 PLN=5,969 Kč
1 RON=5,527 Kč
100 RUB=33,492 Kč
1 SEK=2,452 Kč
1 SGD=16,438 Kč
100 THB=67,922 Kč
1 TRY=3,669 Kč
1 USD=22,583 Kč
1 XDR=31,299 Kč
1 ZAR=1,515 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Pondělí: polojasno,oblačno,přeháňky,západní vítr,minimální teplota: 18/14 °C,maximální teplota: 29/33 °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POZOR!!!
NEBEZPEČÍ POŽÁRŮ
Jihočeský kraj
Jihomoravský kraj
Královéhradecký kraj
Liberecký kraj
Moravskoslezský kraj
Olomoucký kraj
Pardubický kraj
Praha
Plzeňský kraj
Středočeský kraj
Ústecký kraj
Vysočina
Zlínský kraj
Neděle: polojasno,oblačno,přeháňky,bouřky,minimální teplota: 17/13 °C,maximální teplota: 29/33 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 24.1 °C
Český Krumlov 26.9 °C
Frymburk 16.7 °C
Milevsko 20.9 °C
Pikov 22.7 °C
Tábor 18.5 °C
Volary 15.2 °C
Jihomoravský kraj
Brno 24.1 °C
Břeclav 22.8 °C
Prosiměřice 23.9 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 23.8 °C
Vysočany 17.9 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně 21.1 °C
Josefov 20.2 °C
Nové Hamry °C
Svatava 19.3 °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 22.7 °C
Hradec Králové 25.4 °C
Chlumec nad Cidlinou 24.3 °C
Nová Paka 22.1 °C
Špindlerův Mlýn 9.6 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 21.1 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka 18.2 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice 23 °C
Hladké Životice 18.2 °C
Opava 21 °C
Rýmařov 17.6 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 22.7 °C
Slatinice 20.8 °C
Sobotín 16.6 °C
Šternberk 22.4 °C
Žerotín 22.8 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 21.5 °C
Srch 23.3 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 21.6 °C
Vysoké Mýto 24.3 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 26.3 °C
Praha 6 26.7 °C
Praha 9 27.2 °C
Praha 10 26.9 °C
Plzeňský kraj
Blovice 19.2 °C
Číhaň 16 °C
Míšov 20.1 °C
Petrovice 22.3 °C
Plzeň 22.3 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 25 °C
Čechtice 24.1 °C
Kladno 22.6 °C
Kutná Hora 25.1 °C
Mnichovo Hradiště 22.7 °C
Senomaty 19.8 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 24.8 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 24.4 °C
Střelná 21.1 °C
Ústí nad Labem °C
Vysočina
Domašov 21.6 °C
Hlinsko 20.5 °C
Pelhřimov 17.6 °C
Třebíč 22.3 °C
Žďár nad Sázavou 18.9 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 19 °C
Chropyně 23.6 °C
Kunovice 23.2 °C
Louka 21.3 °C
Uherský Ostroh 20.8 °C
Zlín 21.2 °C
Supervulkány:
Yellowstone:
Toba: NORMÁLNÍ STAV
Laacher See: NORMÁLNÍ STAV
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: NEKLIDNÁ
Long Valley: NORMÁLNÍ STAV
Meteorické hrozby:
2018-Aug-18 03:49 | 2018 PL10
   Přiblížení (km): 7 360 009
   Přiblížení (LD): 19.15
   Rychlost (km/s): 12.55
   Magnituda: 22.12
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-18 08:43 | 2018 PO22
   Přiblížení (km): 3 321 536
   Přiblížení (LD): 8.64
   Rychlost (km/s): 11.05
   Magnituda: 23.07
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-18 18:12 | 2018 PK20
   Přiblížení (km): 3 004 234
   Přiblížení (LD): 7.82
   Rychlost (km/s): 8.29
   Magnituda: 25.82
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-20 03:18 | 2018 QE
   Přiblížení (km): 1 071 172
   Přiblížení (LD): 2.79
   Rychlost (km/s): 4.48
   Magnituda: 27.91
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-20 10:34 | 2017 FR63
   Přiblížení (km): 14 789 206
   Přiblížení (LD): 38.47
   Rychlost (km/s): 5.26
   Magnituda: 26.1
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-22 16:34 | 2018 PK9
   Přiblížení (km): 6 409 508
   Přiblížení (LD): 16.67
   Rychlost (km/s): 8.97
   Magnituda: 25.16
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-22 23:01 | 2015 QM3
   Přiblížení (km): 9 354 123
   Přiblížení (LD): 24.33
   Rychlost (km/s): 13.39
   Magnituda: 20.4
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-23 09:49 | 2018 PW7
   Přiblížení (km): 4 283 656
   Přiblížení (LD): 11.14
   Rychlost (km/s): 10.57
   Magnituda: 24.41
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-23 20:57 | 2018 PU23
   Přiblížení (km): 2 981 319
   Přiblížení (LD): 7.76
   Rychlost (km/s): 1.47
   Magnituda: 28.12
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-24 12:21 | 2018 PR9
   Přiblížení (km): 6 585 560
   Přiblížení (LD): 17.13
   Rychlost (km/s): 14.03
   Magnituda: 24.43
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-25 11:33 | 2012 BD14
   Přiblížení (km): 14 770 961
   Přiblížení (LD): 38.43
   Rychlost (km/s): 10.46
   Magnituda: 26.5
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-25 18:20 | 2005 QQ87
   Přiblížení (km): 13 268 675
   Přiblížení (LD): 34.52
   Rychlost (km/s): 19.14
   Magnituda: 22.7
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-27 07:28 | 2018 PQ10
   Přiblížení (km): 11 816 107
   Přiblížení (LD): 30.74
   Rychlost (km/s): 10.6
   Magnituda: 24.97
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-27 21:35 | 2018 LQ2
   Přiblížení (km): 3 596 477
   Přiblížení (LD): 9.36
   Rychlost (km/s): 1.49
   Magnituda: 24.8
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-28 12:02 | 358744
   Přiblížení (km): 14 752 139
   Přiblížení (LD): 38.38
   Rychlost (km/s): 14.02
   Magnituda: 18.8
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-28 16:31 | 2016 GK135
   Přiblížení (km): 6 404 816
   Přiblížení (LD): 16.66
   Rychlost (km/s): 2.75
   Magnituda: 28.1
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-29 03:38 | 2016 NF23
   Přiblížení (km): 5 052 087
   Přiblížení (LD): 13.14
   Rychlost (km/s): 9.04
   Magnituda: 22.9
   Velikost (m): info zde
2018-Aug-29 07:27 | 1998 SD9
   Přiblížení (km): 1 620 636
   Přiblížení (LD): 4.22
   Rychlost (km/s): 10.7
   Magnituda: 24.2
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
304 D.U. (- 7 %)
Ozónová vrstva oslabena.
UV Index = 5.8
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky Zásady ochrany osobních údajů
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Návštěvy
Celkem:588071
Tento rok:36277
Měsíc:4676
Včera:241
Dnes:236
Online:4
počítadlo ALAWARE.CZ

Úvodní strana  Prohlížení článků  Služební cesty, kdy ano a kdy ne?




Služební cesty, kdy ano a kdy ne?

I když máme k dispozici vyspělou komunikační techniku, která umožňuje v rychlosti vytvořit telefonní spojení, textové spojení přes internetový chat, mailové spojení, video spojení jak přes internet, tak dokonce přes některé chytré telefony, stále jsou vysíláni zaměstnanci na služební cesty v případech, kdy se řeší naprosté banality. Osobní setkání tak vítězí nad možností mnoho věcí vyřešit vzdálenou cestou. Lze říci, že osobní setkání zvyšuje důvěryhodnost komunikačního vztahu a mnohdy se podaří získat více informací, než-li při vzdálené výměně informací.

Stávají se případy, kdy na služební cestu vyjede většina lidí z firmy, přičemž na místě samotném jsou potřeba jen někteří a zbytek se, s prominutím nudí.

Ale v následujícím textu si nebudeme rozebírat hloupost důvodů, proč vyslat člověka na služební cestu. Podíváme se na celou záležitost ze strany zaměstnance, tj. kdy se vydám RÁD na služební cestu a naopak, kdy se vydám nerad.

Existují v zásadě tři modely, které firmy ve vztahu ke služebním cestám prosazují.

1. Profesionální řidič

Prvním modelem je, že firma je obrovská a zaměstnává tzv. profesionální řidiče. V takovém případě, když se někam jede, řídí profesionální řidič. Tento model byl používán v minulosti např. v bankách a velkých státních podnicích. V současnosti je na ústupu, protože dnes má řidičák téměř každý dospělý člověk.
Své výhody tento model má. O služební auta je dobře postaráno, většina cest se odehraje bez bloudění, bez ztráty času, bez nehody, přepravovaní zaměstnanci, kteří mají něco řešit, jsou v psychické pohodě, protože se nemusí stresovat a unavovat řízením vozu.
Je to však model drahý a pro malé chudší firmy prakticky nerealizovatelný, protože žádný malý podnikatel nebude živit navíc profesionálního řidiče, aniž by mu nenaložil výsek trávy kolem firmy, zametání chodníků, úklid všech místností, vedení skladu, účetnictví... - chápete, co myslím :-))). Prostě více rolí v jednom, byť profesionální řidič bude tzv. DRIVER FIRST, na prvním místě.

A tak se v dnešní době můžeme setkat s profesionálními řidiči u firem, které se profesionálně zabývají dopravou (zejména nákladní). Dále jsou profesionální řidiči u velkých organizací; např. s obratem nad půl miliardy bychom profesionálního řidiče mohli najít. A samozřejmě jsou profesionální řidiči ve státní struktuře na ministerstvech, prezidentském úřadu apod.

Jejich počet v případě osobní automobilové dopravy zeslábl, naopak, u nákladní kamionové dopravy zcela jistě masivně vzrostl, a to i přes to, že už nejezdí v kabině náklaďáku dva řidiči, ale jen jeden, který má zajistit dopravu nákladu např. z Česka přes nebezpečné Calais až do Británie. A jak to zařídí za malý plat a jak se porve s pokutou za malý plat (která se udílí např. ve Francii i Německu) to je "samozřejmě" jeho problém.

2. Řidič neřidič

Tohle je taková "bojová metoda" rozšířená zejména u malých a chudých firem. Firma pokoupí co nejlevnější osobní vozy. Nějaké Dacie, Fabie, Renaulty. Dřív to byli Favority, Felicie, Formani. Pokud někdo má takové auto za níže uvedených podmínek na starosti, je to jen ke zlosti a na obtíž. Odměna za péči o auto je většinou mizerná. Auto si půjčuje kdejaký začátečník, a podle toho vypadá stav vozu jak po technické stránce, tak po stránce čistoty interiéru. Sednete do takového auta a zjistíte, že v kapse předních dveří je natečená voda, protože někdo nezavřel na noc okénko. Samozřejmě většinou nepočítejte s nějakou garáží nebo krytým parkovištěm. V zimě ráno mydlíte led a na podzim odhazujete listí, které brání čištění okna z odstřikovače.
Občas auto nastartujete, že chcete někam jet a hele, ona je skoro prázdná nádrž a některých kapalin je taky málo. Co s tím za čtvrtinový průměrný německý plat? :-) Samozřejmě se o to postarat.

V případě provozu osobních vozů má tento styl přidělování auta jen nevýhody. Zaměstnanci jsou frustrovaní, a proto vůz při jízdě ničí nešetrným zacházením "po mě potopa". U automobilů je to zákeřné v tom, že některé typy "vyrobených" závad se nemusí projevit ihned, ale až po čase. Zaměstnavatel je postavený před tlak řešit problémy s vozy, opravit nebo prodat nebo do šroťáku? Koupit další nové auto? Jak dlouho vydrží? Někteří zaměstnavatelé onemocní tzv. paranoiou, kdy už nikomu a ničemu nevěří, do vozů strkají gsm vysílače, sledují každý pohyb zaměstnance s vozem, každý zbytečný kilometr, konají "náhlé inspekční" prohlídky vozů a tlačí na "odpovědného referenta", aby bylo auto v pořádku, a aby domluvil těm, co se vůči autu nechovají odpovědně.

Takové ty drobnosti, jakože se občas ztratí klíček od vozu, nemohou se najít doklady k vozu, protože je někdo má "v šuplíku" jsou jen drobnou perličkou.

3. Řidič jak má být

Tohle je samozřejmě ta nejlepší věc. Firma vám přidělí vůz, který je JEN A POUZE ve vaší péči. Jezdíte s ním na služebky, dokonce jej můžete používat na cesty domů nebo po nákupech. S firmou máte výhodnou dohodu, ze které vyplývá, že auto je VÁŠ BENEFIT. Na své straně nemusíte opotřebovat vlastní vůz, služebním autem (pojištěné také havarijně) jezdíte rád. Jste dobře placen, motivován, na svůj služební vůz v perfektním stavu se díváte se zálibou a cítíte vnitřní hrdost na to, v jak dobré pracujete firmě.

Se služebním automobilem se sžijete jako se svou rukou :-) a za několik měsíců jezdíte bezpečně, šetrně a spolehlivě.

Tento styl má výhody pro obě strany. Služební auto je opečovávané, udržované, čištěné. Zaměstnanec je motivovaný, dělá dobrou práci. Zaměstnavatel ví, že auto je v dobrých rukou a nemá paranoidní cukání, nemá potřebu sledovat vůz a sledovat svého motivovaného zaměstnance.

Toto řešení je samozřejmě nepřijatelné pro malou a chudou firmu, která jednoduše nemá na to, aby mohla přiřadit jeden vůz na jednoho např. obchodníka nebo technika a zároveň si neumí zorganizovat služební cesty ostatních zaměstnanců.

Závěrem

Některé firmy problematiku pochopily a nastolily model č. 3. To znamená AUTO (nejlépe v záruce) VE VÝBORNÉM TECHNICKÉM STAVU JAKO BENEFIT. Případně kombinují model č. 3 s modelem č. 2 způsobem, kdy zaměstnanec za "mimořádnou" služební cestu "s neznámým" vozem obdrží odpovídající finanční odměnu. V takových případech a zejména v případech, kdy zaměstnavatel kryje záda svým lidem havarijním pojištěním na daný vůz, lze říci, že se služebním autem cestuje docela dobře. Předpokladem je dobrý technický stav vozu a odpovídající podmínky spojené s přijatelným firemním zázemím, které zaměstnance motivuje.

Model č. 2 je v některých firmách nahrazen ještě jiným způsobem. Na služebku je zaměstnanec jednoduše vyslán vlakem nebo autobusem. Zejména pokud se jedná o školení, poradu nebo několikadenní pobyt, ke kterému není potřeba kufr vozu plný nářadí a pomůcek, je tento způsob provedení služební cesty vhodný. Pokud navíc zaměstnavatel nešetří za připlacení pro lepší vlakovou třídu a vyšší komfort, tak se zaměstnanec určitě na služební cestu těší.

Kdy na služební cestu ano:
- vůz jako benefit ve vlastní péči
- odpovídající finanční motivace zaměstnance
- možnost přesunu vlakem či autobusem
- využití profesionálního řidiče
- vůz ve skvělém technickém stavu
- zaměstnanec je SKUTEČNĚ SEZNÁMEN s vozem a to i praktickou jízdou před první služebkou vůbec

Kdy na služební cestu ne:
- nemožnost využít vlak či autobus, pouze služební vůz, na který se vztahují níže uvedené potíže
- vozy se předávají ze zaměstnance na zaměstnance značně "divokým" způsobem
- žádná odpovídající finanční motivace zaměstnance
- vůz není v dobrém technickém stavu
- zaměstnanec není skutečně seznámen s vozem a často se stává, že ani po roce používání takového vozu neví, jak se mění žárovky nebo kde jsou schovány doklady k vozu, protože mu to nikdo neřekl a nebo téměř nikdo neví a zjištění této informace se podobá malému detektivnímu pátrání. I to se může stát a i toto jsem viděl v praxi.
- vůz není opatřen dálniční známkou.
- pro vůz je plánována oprava (např. problém s brzdami), ale prý s ním služebku ještě zvládnete.
- vůz nemá platné osvědčení o technické způsobilosti.

Zdroj:
názor a zkušenost autora

--jun--
18.03.2017,08:09
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 672


www.AutomobiloveDily24.cz
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde.
Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.21D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2018 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-57; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v