Céčka pro vaše děti.
Aktuální kurzy (ČNB):
20. 07. 2018 08:01:03
1 AUD=16,404 Kč
1 BGN=13,253 Kč
1 BRL=5,779 Kč
1 CAD=16,883 Kč
1 CHF=22,302 Kč
1 CNY=3,301 Kč
1 DKK=3,477 Kč
1 EUR=25,920 Kč
1 GBP=29,0 Kč
1 HKD=2,850 Kč
1 HRK=3,50 Kč
100 HUF=7,957 Kč
1000 IDR=1,545 Kč
1 ILS=6,114 Kč
100 INR=32,394 Kč
100 JPY=19,790 Kč
100 KRW=1,962 Kč
1 =
1 MXN=1,173 Kč
1 MYR=5,505 Kč
1 NOK=2,707 Kč
1 NZD=15,046 Kč
100 PHP=41,686 Kč
1 PLN=5,989 Kč
1 RON=5,565 Kč
100 RUB=35,245 Kč
1 SEK=2,503 Kč
1 SGD=16,294 Kč
100 THB=66,810 Kč
1 TRY=4,631 Kč
1 USD=22,368 Kč
1 XDR=31,310 Kč
1 ZAR=1,662 Kč
www.cnb.cz
Zlato, stříbro, platina:
06. 05. 2015 08:30:02
Zlato (CZK/g)
Stříbro (CZK/g)
Platina (CZK/g)
LBMA Fix
Zítřejší počasí v ČR:
Sobota: polojasno,oblačno,přeháňky,bouřky,mírný východní vítr,minimální teplota: a sko °C,maximální teplota: a sko °C
Když podržíte myš nad názvy krajů, zjistíte lokální informace.
Aktuální počasí v ČR:
POZOR!!!
NEBEZPEČÍ POVODNÍ
INTENZIVNÍ DÉŠŤ
Moravskoslezský kraj
Pátek: polojasno,oblačno až zataženo,přeháňky,severozápadní vítr,minimální teplota: 16/10 °C,maximální teplota: 26/30 °C
Jihočeský kraj
České Budějovice 18.6 °C
Český Krumlov 13.4 °C
Frymburk 12.9 °C
Milevsko 19 °C
Pikov 19.8 °C
Tábor 17.8 °C
Volary 10.1 °C
Jihomoravský kraj
Brno 18.4 °C
Břeclav 18 °C
Prosiměřice 20.1 °C
Šlapanice °C
Sudoměřice 17.3 °C
Vysočany 16.9 °C
Karlovarský kraj
Františkovy Lázně 11.8 °C
Josefov 14.8 °C
Nové Hamry °C
Svatava °C
Karlovy Vary °C
Královéhradecký kraj
Břístev 17.8 °C
Hradec Králové 16.5 °C
Chlumec nad Cidlinou 18.5 °C
Nová Paka 15.6 °C
Špindlerův Mlýn 14.3 °C
Liberecký kraj
Frýdlant 16.4 °C
Liberec ký Jihomoravský °C
Smržovka 15.8 °C
Železný Brod °C
Moravskoslezský kraj
Albrechtice 16.4 °C
Hladké Životice 19.4 °C
Opava 17 °C
Rýmařov 15.9 °C
Olomoucký kraj
Olomouc 18.8 °C
Slatinice 19.4 °C
Sobotín 16.1 °C
Šternberk 17.9 °C
Žerotín 21.6 °C
Pardubický kraj
Lanškroun 16.7 °C
Srch 16.6 °C
Ústí nad Orlicí °C
Včelákov 19.1 °C
Vysoké Mýto 18.4 °C
Praha - hlavní město
Praha 5 15.4 °C
Praha 6 19.2 °C
Praha 9 17.8 °C
Praha 10 19.4 °C
Plzeňský kraj
Blovice 16.2 °C
Číhaň 15 °C
Míšov 16.4 °C
Petrovice 15.5 °C
Plzeň 21 °C
Rokycany °C
Středočeský kraj
Benešov 16.8 °C
Čechtice 17.1 °C
Kladno 16.4 °C
Kutná Hora 17.6 °C
Mnichovo Hradiště 18.8 °C
Senomaty 17.1 °C
Unhošť °C
Ústecký kraj
Děčín 14.9 °C
Jirkov °C
Roudnice nad Labem 17.5 °C
Střelná 16.8 °C
Ústí nad Labem 17.8 °C
Vysočina
Domašov 16.6 °C
Hlinsko 16.8 °C
Pelhřimov 15.4 °C
Třebíč 16.2 °C
Žďár nad Sázavou 15 °C
Zlínský kraj
Brumov-Bylnice 19 °C
Chropyně 18.9 °C
Kunovice 18.4 °C
Louka 16.7 °C
Uherský Ostroh 17.7 °C
Zlín 18 °C
Supervulkány:
Yellowstone: NORMÁLNÍ STAV
Toba: NORMÁLNÍ STAV
Laacher See: NORMÁLNÍ STAV
Campi Flegrei: PROBOUZÍ SE
FUJI: NEKLIDNÁ
Long Valley: NORMÁLNÍ STAV
Meteorické hrozby:
2018-Jul-19 08:31 | 2018 NQ1
   Přiblížení (km): 6 231 907
   Přiblížení (LD): 16.21
   Rychlost (km/s): 5.97
   Magnituda: 25.25
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-19 22:20 | 2018 OF
   Přiblížení (km): 5 594 795
   Přiblížení (LD): 14.55
   Rychlost (km/s): 14.02
   Magnituda: 24.26
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-20 07:46 | 2018 LS2
   Přiblížení (km): 12 742 363
   Přiblížení (LD): 33.15
   Rychlost (km/s): 9.66
   Magnituda: 22.4
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-21 02:50 | 2012 BV26
   Přiblížení (km): 7 994 400
   Přiblížení (LD): 20.8
   Rychlost (km/s): 11.4
   Magnituda: 22.3
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-21 03:03 | 2018 LU15
   Přiblížení (km): 14 533 295
   Přiblížení (LD): 37.81
   Rychlost (km/s): 6.47
   Magnituda: 23.5
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-21 11:09 | 2018 NE1
   Přiblížení (km): 3 843 998
   Přiblížení (LD): 10
   Rychlost (km/s): 14.22
   Magnituda: 23.3
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-21 13:24 | 2018 NF4
   Přiblížení (km): 7 161 333
   Přiblížení (LD): 18.63
   Rychlost (km/s): 12.76
   Magnituda: 22.47
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-21 19:32 | 2018 NB
   Přiblížení (km): 12 732 275
   Přiblížení (LD): 33.12
   Rychlost (km/s): 7.97
   Magnituda: 19.4
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-22 04:11 | 2018 OL
   Přiblížení (km): 4 376 517
   Přiblížení (LD): 11.39
   Rychlost (km/s): 16.07
   Magnituda: 23.94
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-23 17:13 | 2018 ME5
   Přiblížení (km): 14 529 323
   Přiblížení (LD): 37.8
   Rychlost (km/s): 9.04
   Magnituda: 22.8
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-25 06:53 | 2018 GR4
   Přiblížení (km): 14 585 852
   Přiblížení (LD): 37.94
   Rychlost (km/s): 1.58
   Magnituda: 27.1
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-25 23:48 | 2014 WO371
   Přiblížení (km): 8 907 488
   Přiblížení (LD): 23.17
   Rychlost (km/s): 12.18
   Magnituda: 22.4
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-27 01:23 | 2018 NR1
   Přiblížení (km): 6 495 163
   Přiblížení (LD): 16.9
   Rychlost (km/s): 5.14
   Magnituda: 24.91
   Velikost (m): info zde
2018-Jul-29 04:04 | 439313
   Přiblížení (km): 10 205 194
   Přiblížení (LD): 26.55
   Rychlost (km/s): 10.3
   Magnituda: 19.5
   Velikost (m): info zde
Slunce:
Magnetické bouře (posl. 3 hod.):
Magnetické bouře (posl. 24 hod.):
Dnes celkem erupcí:
Včera celkem erupcí:
Přijde magnetická bouře do 24 hod.?:
Ozónové zpravodajství:
324 D.U. (- 6 %)
Ozónová vrstva oslabena.
UV Index = 6.6
Index krize v ČR.
Úvod Hledání Fotogalerie Videogalerie On-line hry On-line testy Odkazník Registrace Jak podpořit Blogovník Nápověda Provozní podmínky Zásady ochrany osobních údajů
Partnerské weby/Spolupracujeme
Internetový antikvariát, bazárek, e-shop.
Webový systém NÁDBĚLA WEB.
Váš banner na tomto místě!
Redakční kontakt: redakce@blogovnik.cz
Ostatní kontakty zde.
RSS zdroj zde nebo klikněte na ikonku (Přidej na Seznam.cz) v záhlaví.
 



Návštěvy
Celkem:580915
Tento rok:29121
Měsíc:4046
Včera:208
Dnes:48
Online:2
počítadlo ALAWARE.CZ

Úvodní strana  Prohlížení článků  Jaké nové auto na české silnice v roce 2017?




Jaké nové auto na české silnice v roce 2017?

V následujícím článku se zkusíme zamyslet, jaké nové auto pořídit na české silnice v ceně do 400 000 Kč. Při nákupu auta hraje svou úlohu mnoho faktorů. Když si kupoval nové auto kolega, hrála hlavní úlohu jeho nadměrná fyzická výška, dále kriminalita, protože zvažoval, jaký model auta se v proslulém Česku nejméně krade a samozřejmě cena.

Po zralé úvaze se nakonec dostal k modelu Subaru Forester. Ovšem, málokdo z obyčejných lidí žijících obyčejným životem si může dovolit zaplatit tři čtvrtě milionu za japonský vůz. Většinou se v životě řídím úslovím, že dobré je nakoupit takovou věc, která není příliš levná, ani příliš drahá. Příliš levná proto, že by se jednalo zcela určitě o šunt, a příliš drahá proto, že kdybychom o tuto věc přišli, pořádně by nás to naštvalo.

Optimální hranicí pro nákup nového vozu by mohla být částka 400 000 Kč. Pokud si tuto částku podělíme průměrným platem 29 000 Kč hrubého, jedná se o 13,7 hrubých průměrných platů, Pokud si tuto částku podělíme odhadovaným čistým průměrným platem 22 000 Kč, vyjde nám 18 čistých průměrných platů. Pokud bychom uvažovali, že si takový (a v českých podmínkách schopný) jedinec bude měsíčně odkládat na nákup nového vozu 4 000 Kč, bude minimálně marodný a bude pilně pracovat bez toho, aniž by skončil na pracáku, jeho příjmy tedy budou stabilní, našetří si na tento vůz za krásných 100 měsíců, což je 8,3 let. A to je i tak docela peklo, že?

Při takové úspoře, pokud bychom začínali šetřit od nuly, je zbytečné vybírat si dopředu nějaký model. Protože takový model se za 8 let stane zcela jistě dědečkem nové generace.

V úvahu při nákupu nového vozu nemůžeme brát pouze cenu, kriminalitu a tělesné proporce, ale také následující faktory:

- stav státem zanedbaných českých silnic, který leckdy vyžaduje nikoli auto s koly, ale pásové vozidlo.
- servisovatelnost vozidla ve vlastní režii, leckdy není možné bez servisu vyměnit u auta ani potkávací žárovku.
- "chytrost" vozidla, která může být často na obtíž. Příkladem je trend vybavování vozidel mikrofony (odposlechy) a lokalizátory. Automatické vypínání motoru při zastavení na semaforech taky není věc, kterou by řidiči milovali.
- "vybavenost" vozidla, kde některé modely vykazují poruchové elektrické stahování okének. U mého vozu Škoda Fabia byla za 5 let měněna plastová kolečka 3x, z toho 2x na jednom okně, které bylo nejvíc používáno. To má být kvalita???
- airbag vpředu i vzadu nemusí být vždy "in", slyšeli jsme o případech automatického spuštění. Mít ruce na volantu a v podstatě nevědět, kdy během těch třeba 10ti pozáručních let, co budete aktivně používat vůz, něco vystřelí, poláme prsty a rozbije nos, není žádný med. Je to takový "Damoklův meč".
- cena za náhradní díly. Auto může být levné, ale při řešení jednoduchých závad se nemusíte "doplatit". Tady je vhodné preferovat domácí značky jako je např. Škoda a Hyundai, kde je předpoklad dostupnosti a cenové rozumnosti náhradních dílů. Škoda, že zrovna od těchto dvou automobilek nevidím vhodný vůz SUV nebo off-road pro české cesty v ceně do 400 000 Kč....
- dostupnost spolehlivého autoservisu, který je ochoten přijmout do opravy a zároveň ochoten skutečně opravit váš vůz.
- spolehlivost vozidla. Některé značky jsou více poruchovější než jiné, což dokumentuje známý německý TÜV Report .
- podvody s emisemi, kdy má auto podvodný software, který vytvořili podvodníci v samotné automobilce. Hrozí, že tato kauza bude časem přehozena na koncové zákazníky, kdy přestane tolerance těchto podvodů na úrovni STK.
- v neposlední řadě spotřeba vozidla a provozní náklady. Co na tom, že auto bude při nákupu v akci, když bude žrát třeba 10 litrů na 100 km?
- "klimatizovaná" krabice s nutnou pravidelnou péčí servisu o klimatizaci. Kde skončila střešní okénka? V nabídkách jsem viděl vozy "s panoramatem", ale žádný vůz neměl střešní okénko. To jsme opravdu takové ovce, že jsme zapomněli na krásu střešních okének?
- absence skutečných nárazníků. Od jisté doby se snad pravděpodobně za určitých okolností dle mého názoru někteří výrobci domluvili a vytvořili tajný spolek, jinak si to neumím vysvětlit, proč zmizely klasické nárazníky, které byly nejen krásné, ale zároveň snižovaly cenu za opravu vozidla při lehkém čelním nárazu. A opět to nikomu nevadí, nikdo to nedá výrobcům automobilů najevo. Prostě jen krabice.

A těch faktorů je ještě spousta.

Tady bych chtěl odbočit a poznamenat několik poznámek k vylepšení vozu, která bych ocenil. Ocenil bych lepší detekci stavu brzd, protože brzdy jsou alfou a omegou vozu. Stav brzdové kapaliny, tlak, záhřev kotoučů apod. Když už špikujeme auta špionážní a ovládací elektronikou, proč nepřidat trochu užitečných hraček?
Auto by mohlo být vybaveno CB vysílačkou nebo možností elegantně připojit stylem "nasuň a zacvakni" CB vysílačku, autorádio, či jiný zajímavý doplněk (např. miniPC určitého standardu) modulární formou. Jsme v roce 2017 a ne v roce 1967!!!

Dále mě napadá snadný přístup k autodiagnostice vozu. Proč se nemůže zákazník napojit na log vozu (např. přes usb na každý laptop) a prohlédnout si, co se děje??? Proč musí kvůli tomu jezdit do servisu a platit peníze?

Ovšem, výrobci mají často problém vybavit "v základu" auto v ceně 300 tisíc Kč rádiem za dva tisíce, natož pak vysílačkou nebo snadným přístupem do autodiagnostiky... Zdá se, že je to pro jejich techniky nepřekonatelný problém. Co si potom myslet o voze jako celkovém kompaktním řešení???

Vybrat správně nové auto je za těchto podmínek, kdy auto není tvořené pro řidiče, ale pro předpisy a regule a zejména pro maximalizaci zisku na úkor nebohého zákazníka, velmi obtížné. Nezanedbatelnou roli hraje to, zda bude auto používáno často, méně často, zda bude provozováno zejména na dálnicích nebo i silnicích 3. třídy či polních cestách.

Výrobci automaticky předpokládají, že "vyšší třída vozu" znamená více airbagů, více funkcí, které přebírají řízení a akceleraci za řidiče, více klimatizace. To jsme opravdu tak hloupí? Proč není důmyslnější modulární systém, kdy bych si vyplnil modulární formulář a měl bych takové auto a s takovými funkcemi, aniž by mi někdo diktoval drahé ventilky za tři tisíce, dálkové ovládání odemykání vozu, autoalarm a další sračky, o které řada lidí nemá prostě zájem!

Neméně důležitým faktorem je, k čemu bude auto sloužit. Jestli jen pro radost a na chlubení, či na dojíždění do práce, přepravu početné rodiny, na nákupy a nebo pro přesuny v terénu či někde v lese.

Do přehledu jsem chtěl zařadit také vůz Škoda Yeti, ale na www.skoda-auto.cz nefungoval konfigurátor k tomuto vozu.


Konfigurátor nefungoval ani na www.fiat.cz k vozu Fiat Panda CLIMBING. Co si o tom myslet, když se jedná o tak velké organizace? Že zákazník je až na posledním místě?


---
Pokud bych mohl doporučit, je vhodné se zamyslet nad hrozbou různých katastrofických scénářů. Co na tom, že budete mít super káru s podvozkem proklatě nízko, když nebude možno v krizové situaci objet katastrofickou situaci na silnici po polní cestě nebo přímo po poli či nějaké louce?

Na běžném provozu jde vidět, že i když řidiči nad těmito otázkami nemusejí uvažovat přímo, kombinace brutálních děr na silnici, v zimě neposypaných cest a dalších nepříznivých faktorů, nutí řidiče kupovat minimálně kategorii SUV nebo ještě lépe OFF-ROAD. V ceně do 400 000 Kč příliš mnoho takových vozů na výběr nemáme, ale přesto něco zkusíme...

SUZUKI JIMNY CLUB 4x4


- Základní cena začíná na 396 900 Kč.  (cena by mohla být nižší)
+ Vzhledově je tento vůz naprosto dokonalý. Nehraje si za designerské nadčasové zaobliny, má praktický tvar.
- Chybějící přední nárazník.

Technická specifikace (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+ Motor: čtyřválcový 1.3WT, 1328 cm3
+ Převodovka: 5 stupňů manuální + zpátečka
+ Spotřeba město/mimo město/kombinovaná: 8,9/6/7,1 l (odpovídá kategorii vozu)
- Karoserie: 3dveřová (na druhou stranu, míň se toho pokazí...)
+ Max. výkon kW/ot.: 62,4/6000
+ Max. točivý moment Nm/ot.: 110/4100
+ Emisní norma: Euro 6
+ Palivo: BA95 (není nad klasický benzín...)
- Zrychlení 0-100 km/h: 14,1 s
+ Max. rychlost: 140 km/h (na české dálnice bohatě stačí)
+ Provozní hmotnost: 1060 kg
- Počet míst k sezení: 4
+ Objem zavazadlového prostoru (max./vzpřímená sed./složená sed.): 816/113/324 l
- Objem palivové nádrže: 40 l
Pneumatiky: 205/70 R15
+ Náhon kol: 4x4

Rozměry
Celková délka včetně rezervy s krytem: 3695 mm
Celková šířka: 1600 mm
Celková výška: 1705 mm
Rozvor: 2250 mm (vzdálenost předních a zadních kol od osy k ose)
- Minimální světlá výška: 190 mm (Vzdálenost nejnižšího bodu podvozku či karoserie od vozovky, na níž automobil stojí. Měří se při zatížení vozu maximální povolenou užitečnou hmotností.)
+ Nájezdový úhel vpředu/vzadu: 34/46 stupňů.

Z výbavy (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+- přední airbag řidiče a spolujezdce
+ ABS (Protiblokovací systém = aby se nezablokovala kola a nedošlo ke smyku)
- ESP (Elektronická kontrola stability, automaticky přibržďuje kolo, snižuje výkon motoru v případě, že tak auto usoudí...)
+TPMS (Systém sledování tlaku v pneu)
+ boční výztuhy ve dveřích
- brzdový asistent (má to pomáhat brzdit v krizových situacích, nařídila EU...)
+ imobilizér (ztěžuje krádež vozidla)
- elektrické ovládání předních oken
+ centrální uzamčení dveří z místa řidiče
+- centrální zamykání s dálkovým ovladačem
- chybí manuální klimatizace (považuji za velké mínus)
+ textilní čalounění sedadel (podle mého názoru lepší než kůže či koženka)
+ 12V zásuvka (aspoň, že tam je...)
+ střešní lyžiny
- elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka (k poruše?)
+ posilovač řízení
+ akustické upozornění na klíč v zapalování nebo nevypnutá světla
- akustické upozornění na nepřipoutaného pasažéra či řidiče (Proč? Proč? Proč?)
+ bezpečnostní opěrky hlavy na všech sedadlech

Záruka
3 roky nebo do 100 000 najetých km, záruku lze prodloužit na 5 let za příplatek
+ 6 let na prorezavění karoserie

Zvláštnosti (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+ Pohon kol je vybaven systémem Drive Action 4×4 se samočinně ovládanými volnoběžnými náboji předních kol, který mu umožňuje přepínat mezi pohonem zadních a všech kol za jízdy. Vybrat si můžete mezi normálními (4H) nebo zkrácenými (4L) převody: 4H je určen pro rovné povrchy se sníženou adhezí a 4L pak pro opravdový terén. Bez obav se můžete vydat tam, kam potřebujete, i když je před Vámi sníh nebo mazlavé bláto.

+Tuhý žebřinový rám zabraňuje zkrutu karoserie a pevné nápravy drží kola v kontaktu s povrchem i ve velmi nerovném terénu. Karoserie dokonale izoluje posádku od hluku a poskytuje dostatek komfortu. S velkorysými nájezdovými úhly vpředu i vzadu a nadprůměrným přechodovým úhlem není třeba mít z jízdy v náročném terénu sebemenší obavy.

Hodnocení
27 plusek
14 mínusek
Zbývá: 13 plusek

Zdroj:
https://www.suzuki.cz/auto/jimny/cenik.pdf
https://www.suzuki.cz/auto/jimny/barvy_a_fotogalerie.aspx
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/

DACIA Duster Cool 4x4


+ Cena začíná na 344 400 Kč (včetně předních mlhových světlometů).
- Vzhled je "nadčasový", oblý, "s citem" na robusnost. Ze subjektivního pohledu mi auto připadá až příliš obludné a byl bych skutečně rád, kdyby to bylo kvůli bezpečnosti, pevnosti konstrukce a nikoli vzhledu...
- Chybějící přední nárazník.

Technická specifikace (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+ Motor: čtyřválcový 1.6, 1598 cm3
+ Převodovka: 6 stupňů manuální + zpátečka
+ Spotřeba město/mimo město/kombinovaná: 8/6,2/6,8 l (o málo lepší než Suzuki Jimny)
+ Karoserie: 5dveřová
+ Max. výkon kW/ot.: 84/5500
+ Max. točivý moment Nm/ot.: 156/4000
+ Emisní norma: Euro 6
+ Palivo: BA95 (není nad klasický benzín...)
- Zrychlení 0-100 km/h: 12 s
+ Max. rychlost: 168 km/h (na české dálnice bohatě stačí)
+ Provozní hmotnost: 1280 kg (o 200 kg těžší než Suzuki Jimny)
+ Počet míst k sezení: 5
+ Objem zavazadlového prostoru (max./vzpřímená sed./složená sed.): 1570/???/408 l
+ Objem palivové nádrže: 50 l (Suzuki Jimny má 40 l)
Pneumatiky: 215/60 R16 (Suzuki Jimny má 205/70 R15)
+ Náhon kol: 4x4

Rozměry
Celková délka včetně rezervy s krytem: 4360 mm (o 60 cm delší než Suzuki Jimny)
Celková šířka: 2000 mm (o 40 cm širší než Suzuki Jimny)
Celková výška: 1695 mm
Rozvor: 2673 - o 40 cm delší než Suzuki Jimny (vzdálenost předních a zadních kol od osy k ose)
+ Minimální světlá výška: 210 mm - o 2 cm vyšší než Suzuki Jimny (Vzdálenost nejnižšího bodu podvozku či karoserie od vozovky, na níž automobil stojí. Měří se při zatížení vozu maximální povolenou užitečnou hmotností.)
+ Nájezdový úhel vpředu/vzadu: 29,3/34,9 stupňů.

Z výbavy (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+- přední airbag řidiče a spolujezdce
+ ABS (Protiblokovací systém = aby se nezablokovala kola a nedošlo ke smyku)
+ lze odpojit airbag spolujezdce
- boční airbagy pro hlavu a hrudník řidiče
- ESP (Elektronická kontrola stability, automaticky přibržďuje kolo, snižuje výkon motoru v případě, že tak auto usoudí...)
- Asistent rozjezdu do kopce
+TPMS (Systém sledování tlaku v pneu)
boční výztuhy ve dveřích NEVÍME
brzdový asistent - ??? nevíme
- nemá imobilizér (ztěžuje krádež vozidla)
- elektrické ovládání předních oken
+ centrální uzamčení dveří z místa řidiče
+- centrální zamykání s dálkovým ovladačem
+ manuální klimatizace
textilní čalounění sedadel NEVÍME
12V zásuvka NEVÍME
+ střešní lyžiny
+ přední mlhové světlomety
+ NEJSOU elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, nastavují se z interiéru mechanicky
+ posilovač řízení
+ akustické upozornění na klíč v zapalování nebo nevypnutá světla
- akustické upozornění na nepřipoutaného pasažéra či řidiče (Proč? Proč? Proč?)
+ bezpečnostní opěrky hlavy na všech sedadlech

Záruka
3 roky nebo do 100 000 najetých km, záruku lze prodloužit na 5 let za příplatek
- CHYBÍ 6 let na prorezavění karoserie

Hodnocení
30 plusek
12 mínusek
Zbývá: 18 plusek

Zdroj:
https://www.dacia.cz/content/dam/Dacia/CZ/pdf/pricelists/duster-2017-price.pdf
http://www.daciaduster.org/wp-content/uploads/Duster-brochure.PDF

CHEVROLET NIVA 4x4

- Cena začíná na 385 990 Kč.
+ Vzhled působí prakticky a zároveň "moderně".
- Chybějící přední nárazník.

Technická specifikace (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+ Motor: VAZ 21214 MPI, čtyřválcový 1.7, 1690 cm3
+ Převodovka: 5 stupňů manuální + zpátečka
- Spotřeba město/mimo město/kombinovaná: 10,8/11,6/8,6 l (velká slabina...)
+ Karoserie: 5dveřová
Max. výkon kW/ot.: 80/????
Max. točivý moment Nm/ot.: 127,5/????
+ Emisní norma: Euro 6
+ Palivo: BA95 (není nad klasický benzín...)
Zrychlení 0-100 km/h: ??? s
+ Max. rychlost: 140 km/h (na české dálnice bohatě stačí)
Provozní hmotnost: 1350/1800 kg ???
+ Počet míst k sezení: 5
+ Objem zavazadlového prostoru (max./vzpřímená sed./složená sed.): ???/320/650 l
+ Objem palivové nádrže: 58 l (Suzuki Jimny má 40 l)
+ Pneumatiky: 205/70 R15 nebo 205/75 R15 (Suzuki Jimny má 205/70 R15)
+ Náhon kol: 4x4

Rozměry
Celková délka včetně rezervy s krytem: 4048 mm
Celková šířka: 1770 mm
Celková výška: 1652 mm
+ Rozvor: 2450 mm
+ Minimální světlá výška: 200 mm (Vzdálenost nejnižšího bodu podvozku či karoserie od vozovky, na níž automobil stojí. Měří se při zatížení vozu maximální povolenou užitečnou hmotností.)
Nájezdový úhel vpředu/vzadu: ??/?? stupňů.

Z výbavy (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+- přední airbag řidiče a spolujezdce
+ ABS (Protiblokovací systém = aby se nezablokovala kola a nedošlo ke smyku)
+ imobilizér (ztěžuje krádež vozidla)
- elektrické ovládání předních oken
+ centrální uzamčení dveří z místa řidiče
+12V zásuvka
+ posilovač řízení
+ bezpečnostní opěrky hlavy na všech sedadlech

Zvláštní výbava
+ uzávěrka diferenciálu

Záruka
- neznámá, pravděpodobně 2 roky nebo 100 000 km

Hodnocení
22 plusek
7 mínusek
Zbývá: 15 plusek

Zdroj:
http://www.lada-uaz.cz/chevrolet-niva
http://www.madeinrussia.cz/automobily-k-okamzitemu-prodeji-624/

FIAT PANDA CLIMBING 4x4

+ Cena začíná na 351 150 Kč.
+ Vzhled působí prakticky a zároveň "moderně".
- Chybějící přední nárazník.

Technická specifikace (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+ Motor: čtyřválcový 1.2, 1242 cm3
+ Převodovka: 5 stupňů manuální + zpátečka
+ Spotřeba město/mimo město/kombinovaná: 6,6/4,3/5,1 l
+ Karoserie: 5dveřová
Max. výkon kW/ot.: 51/5500
Max. točivý moment Nm/ot.: 102/3000
+ Emisní norma: Euro 6
+ Palivo: BA95 (není nad klasický benzín...)
Zrychlení 0-100 km/h: 14,2 s
+ Max. rychlost: 164 km/h (na české dálnice bohatě stačí)
+ Provozní hmotnost: 940 kg
+ Počet míst k sezení: 5
+ Objem zavazadlového prostoru (max./vzpřímená sed./složená sed.): 870/225/??? l
+ Objem palivové nádrže: 37 l (vzhledem k nízké spotřebě to stačí)
+ Pneumatiky: 175/65 R14
+ Náhon kol: 4x4

Rozměry
Celková délka včetně rezervy s krytem: 3653 mm
Celková šířka: 1882 mm (včetně zrcátek)
Celková výška: 1551 mm
+ Rozvor: 2300 mm
- Minimální světlá výška: ??? mm (Vzdálenost nejnižšího bodu podvozku či karoserie od vozovky, na níž automobil stojí. Měří se při zatížení vozu maximální povolenou užitečnou hmotností.) NEUVEDENO
- Nájezdový úhel vpředu/vzadu: ??/?? stupňů. NEUVEDENO

Z výbavy (subjektivně ohodnoceno plus/mínus)
+- přední airbag řidiče a spolujezdce (opravdu to někdy nevystřelí samo?)
+ ABS (Protiblokovací systém = aby se nezablokovala kola a nedošlo ke smyku)
- Okenní airbagy.
- ESP (Elektronická kontrola stability, automaticky přibržďuje kolo, snižuje výkon motoru v případě, že tak auto usoudí...)
- elektrické ovládání předních oken
+ centrální uzamčení dveří z místa řidiče
+- centrální zamykání s dálkovým ovladačem
+ manuální klimatizace
+ 12V zásuvka
 - elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka
+ posilovač řízení
+ bezpečnostní opěrky hlavy na všech sedadlech

Zvláštnosti výbavy
- ELD. Elektronická uzávěrka diferenciálu.
+ Speciální úložný prostor ve středovém tunelu.

Záruka
3 roky nebo do 100 000 najetých km, záruku lze prodloužit na 5 let za příplatek

Hodnocení
25 plusek
10 mínusek
Zbývá: 15 plusek

Zdroj:
Konfigurátor nefungoval na fiat.cz.
http://www.fiat.cz/UserFiles/technika/Panda%20tech%20CZ.pdf
http://www.fiat.cz/fiat-4x4/
http://www.fiat.cz/modely/panda/stupne-vybav/

Otázky
Zatím nevíme, zda se motor výše uvedených vozů automaticky vypíná u každé křižovatky?

Závěrem

U každého vozu jsem se snažil plusy a mínusy subjektivně vyznačit, co se mi líbí a co ne.
Pokud by mi výrobce garantoval, že elektrické stahování okénka bude mít minimálně stejnou životnost jako mechanické stahování okénka, s klidem v srdci bych u této výbavy připsal i tři pluska.

Jako nejzajímavější vidím vůz FIAT PANDA CLIMBING. Má úžasnou spotřebu, cena je v pásmu snesitelnosti, dokáže vyvinout solidní rychlost a má uzávěrku diferenciálu, byť v automatické formě. Pokud by se ELD ukázalo jako spolehlivé a nekazící se, tak bych tomuto vozu zatleskal.
Ukázka, jak si tento vůz poradí na velmi ošklivé polní cestě:
https://www.youtube.com/watch?v=VuSNYowtqDA
Na sněhu žádné potíže:
https://www.youtube.com/watch?v=sBtDcDgpTVM
Tady suplovalo lyže:
https://www.youtube.com/watch?v=aw2T9JR0XW8
Prohlídka:
https://www.youtube.com/watch?v=4zi2Q8NhQgo

V závěsu za Fiatem bych umístil SUZUKI JIMNY. Fantastický vůz a podle mého skutečný nástupce LADY NIVY. S tímto vozem lze sjíždět velmi nepříznivý terén, kde je absence silnice a je velká šance, že do cíle dojedete. Horší je to s cenou, která mi připadá notně přepísknutá.
Překonává velmi obtížné trasy:
https://www.youtube.com/watch?v=JqPrWw8C6gA
A sníh:
https://www.youtube.com/watch?v=247O5o2_5BM
Prohlídka:
https://www.youtube.com/watch?v=U-NEf_f63fs

A vůz DACIA DUSTER. I když má divný tvar a je to takový obří "nemotora", má skvělou výbavu, přijatelnou spotřebu a mimořádně dobrou cenu. Na videích z youtube si bez problému poradí se sněhem mimo vozovku.
Duster je na polní stezky chlapík:
https://www.youtube.com/watch?v=6lJnPw0cs9g
Zvládá sníh i led:
https://www.youtube.com/watch?v=s5ibxmSbY9Q
Prohlídka:
https://www.youtube.com/watch?v=rJKGJ6Ap07w

Nešťastný CHEVROLET NIVA. Nejen, že je jeho cena na to, co nabízí, vysoká, ale především je obtížně dostupný a má velmi velmi ošklivou spotřebu. A to je škoda, protože vozy NIVA mám rád, ale měly by se držet toho, co skutečně umí. Funkcionality, nízké ceny a pocitu, že se můžu s tímto vozem pořádně vyřádit, aniž by mě bylo vozu nějak líto. A to mi tento designersky vylepšený model nedává.
CHEVROLET NIVA si rozumí s vodou a přebrodí řeku:
https://www.youtube.com/watch?v=vNRsMh5fdnI
Se sněhem je také kamarád:
https://www.youtube.com/watch?v=JqPaZXPrJ4w

SROVNÁVACÍ TABULKA K VÝŠE UVEDENÝM VOZŮM ZDE.

Zdroj:
názor autora

--jun--
13.09.2017,17:40
Počet čtenářů:
Notice: Undefined variable: pristupy1 in /home/www/blogovnik.cz/skripty/php/clanky/clanky.php on line 672


www.AutomobiloveDily24.cz
název a sídlo firmy: Josef Nádběla - ALAWARE IČ: 75811511,  sídlo: Moravská 617/18, Chropyně
Firma je zapsána do živnostenského rejstříku pod názvem 'Josef Nádběla', odkaz zde.
Jsme neplátci DPH.

Webový systém NÁDBĚLA WEB INFINITY 1.1.21D - Copyright Josef Nádběla - ALAWARE 2018 - Všechna práva vyhrazena.
CSS 3.0, PHP 5.4.20 STRICT (verze PHP na hostingu: 5.4.20), XHTML 1.0 Strict
Odladěno pro Internet Explorer 9-11; Mozilla Firefox 12-57; Opera 11,12; Google Chrome 20-34, Maxthon Cloud Browser v4.0.3.6000.
v