Nejběžnější způsob, jak zjistit, zda je autobaterie provozuschopná, je zkusit nastartovat vůz :-). Ovšem... někdy si řidič klade otázku, zda v průběhu roku, hlavně před zimou, autobaterii preventivně vyměnit. Zvláště pak, jestliže je používána více jak pět let. Existuje několik možností, jak si s autobaterií pohrát a zjistit její stav. Protože jsem pohodlný panelákový člověk :-), nehodlal jsem si kupovat speciální tester na autobaterii, ani jsem nehodlal autobaterii preventivně vyjímat z auta, očistit od špíny a testovat někde doma v pokojíku. Pokud tedy nejsou nějaké možnosti autodílny, je ideální zjistit stav autobaterie alespoň orientačně a to tak, aby autobaterie neopustila vůz.
V zásadě jsou dva způsoby. První z nich je, že vezmete multimetr, otevřete kapotu vozu a změříte napětí přímo na baterii. Druhá možnost je, že si koupíte takové malé udělátko, co se strčí do autozásuvky a ono vám poví, jaké je napětí a dále vás informuje třeba o teplotě v kabině vozu, což je malý bezvýznamný benefit navíc.
Výhodou udělátka měřiče napětí do autozásuvky je také to, že můžete měřit napětí průběžně po nastartování vozu a během jízdy. A tím získáte informaci, jakým napětím je autobaterie dobíjená a jak klesá napětí na autobaterii při zatížení spotřebiči. Dlouhodobým pozorováním získáte poměrně dobrý obrázek toho, v jakém stavu autobaterie je.
Měření napětí autobaterie v klidovém stavu při vypnutém motoru
Před jízdou 2x90 km jsem na více jak 5 let staré autobaterii naměřil autozásuvkovým měřičem 12,2 V.
Po dojezdu z 2x90 km trasy a vypnutí motoru jsem na baterii naměřil 12,8
V.
Po odstavení auta na celé odpoledne a noc jsem ráno v klidovém stavu při vypnutém motoru naměřil multimetrem přímo na
baterii: 12,28 V. Měřičem napětí v autozásuvce jsem naměřil 12,3 V.
Měřič napětí tedy zaokrouhluje naměřené hodnoty na jedno desetinné
číslo. A dále to znamená, že za cca 18 hodin odstaveného vozu kleslo napětí na autobaterii o 0,5 V (pokles o cca 30 % zdánlivé kapacity).
Podíváme se na následující orientační tabulku:0% 11,90V
5% 11,92V
10% 11,94V
15% 11,96V
20% 11,98V
25% 12,00V
30% 12,04V
35% 12,08V
40% 12,12V
45% 12,16V
50% 12,20V
55% 12,24V
60% 12,28V
65% 12,32V
70% 12,36V
75% 12,40V
80% 12,45V
85% 12,52V
90% 12,58V
95% 12,64V
100% nad 12,70V
více jak 13 V = "vyvařená" autobaterie, baterie zralá k výměně.
Z tabulky orientačně vyplývá, že před jízdou byla baterie na cca 50 %.
Po ukončení jízdy se zhoupla na 100 %.
Po odstavení vozu na 18 hodin klesla kapacita cca na 60 %.
Teoreticky bych se odvážil konstatovat, že autobaterie je na konci své životnosti a potřebuje buďto "oživit" a nebo vyměnit.
Měření napětí autobaterie při zapnutém motoru (během jízdy)
Během jízdy jsem naměřil hodnotu 15.8 V, později 14.1 V. To by mělo znamenat, že akumulátor je dobíjený hodnotou 14.1 V. Alternátor tedy pracuje správně. Pokud by hodnota byla příliš vysoká, třeba 20 V nebo naopak shodná s hodnotou napětí již používané baterie v klidu, znamená to, že je v alternátoru chyba (baterie se přebíjí a nebo nedobíjí) a auto je zralé na servis.
Zdroj:
názor a zkušenost autora
http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=49
http://www.mjauto.cz/jak-zkontrolovat-autobaterii
http://www.conrad.cz/pece-o-autobaterie-v-zimnim-obdobi.t51
http://www.auto.cz/kontrola-napeti-autobaterie-trikrat-mer-91944
